John Hanna zaprojektował jacht Tahiti jako jednokadłubowiec o takielunku kecz z długim kilem i zamocowanym na kilu sterem kotwicznym. Stosunek długości do szerokości wynosi 3,00, a stosunek wyporności do długości (D/L) na poziomie 408 plasuje go wśród ultraciężkich jachtów turystycznych. Przy linii wodnej wynoszącej 27 stóp i szerokości 10 stóp, wyporność jachtu wynosi około 18 000 funtów, a powierzchnia zmoczona mieści się w granicach 290 stóp kwadratowych. Wskaźnik wywrotności na poziomie 1,53 oraz wskaźnik komfortu wynoszący 46,1 potwierdzają skłonność do bezpiecznego, łagodnego zachowania na fali. (2)
Ponieważ jacht był sprzedawany w formie planu, wiele oryginalnych jachtów Tahiti zostało zbudowanych przez samouków na całym świecie jeszcze przed erą laminatu poliestrowo-szklanego. Dziś spotyka się ten typ jachtów z różnorodnymi modyfikacjami i osobistymi akcentami. Dziesiątki egzemplarzy Dreadnaught 32 powstało w stoczni Dreadnaught Boatworks w Kalifornii, ale Tahiti nigdy nie był produktem budowanym wyłącznie przez jedną fabrykę. Kadłub jest sztywny; kil ma zanurzenie od 1,33 do 1,42 metra przy obciążeniu, co sprawia, że jacht doskonale nadaje się do płytkich marin. (1)
Ożaglowanie typu kecz dzieli powierzchnię żagli, a stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) wynoszący 12,04 oznacza, że według współczesnych standardów słabego wiatru jacht ma zbyt małą powierzchnię żagli. Teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi około 7 węzłów, a zanurzenie to około 941 funtów na cal. Właściciele, którzy pływali nim na długich dystansach, uważali Tahiti za najdoskonalszego, najbardziej stabilnego i wszechstronnego małego jachtu pełnomorskiego, jaki kiedykolwiek zaprojektowano, a na jego pokładzie odnotowano wiele przejść oceanicznych i ponad tuzin rejsów dookoła świata, z których jeden odbyto dwukrotnie na kotwicy. (2)
Żadne dwa jachty Tahiti nie są do siebie podobne wewnątrz ze względu na budowę z elementów prefabrykowanych, ale długość 30 stóp i szerokość 10 stóp idealnie pasują do prostej aranżacji turystycznej. Marketingowa obietnica ugaszenia pragnienia podróżowania idealnie pokrywała się z relacjami właścicieli, którzy korzystali z tych jednostek podczas rejsów dookoła świata.
Przytwierdzony ster i długi kil są proste w utrzymaniu, a solidna konstrukcja kadłuba pozwala uniknąć problemów z inspekcją laminatów przekładkowych. Ponieważ wiele z tych jednostek zostało zbudowanych przez właścicieli, jakość każdego egzemplarza bezpośrednio odzwierciedla kunszt jego budowniczego.
Werdykt
Tahiti Ketch to historycznie znaczący mały jacht turystyczny, którego ciężki kadłub, ożaglowanie kecz i długi kil nieśli dziesiątki żeglarzy wokół świata. Nie jest szybki, ale jako powolna platforma do dalekiej żeglugi ma udokumentowaną historię, której niewiele jednostek jego wielkości może się równać.
Zalety
- Udokumentowana historia oceaniczna z ponad dwunastoma ukończonymi rejsami dookoła świata
- Bardzo duże gabaryty jachtu turystycznego i wskaźnik wywrotności na poziomie 1,53 sprzyjają stabilności
- Małe zanurzenie wynoszące 4,36–4,66 stopy ułatwia wchodzenie do marin
- Prosty ster mocowany do kadłuba i solidny kadłub
Wady
- Stosunek powierzchni żagli do wyporności wynoszący 12,04 oznacza umiarkowane osiągi przy słabym wietrze
- Tradycja budowy szkutników indywidualnych oznacza dużą zmienność jakości wykonania
- Brak jednolitego standardu produkcji seryjnej
