John Hanna progettò il Tahiti come monoscafo armato a ketch con chiglia lunga e timone-ancora attaccato alla chiglia. Il rapporto lunghezza/larghezza è di 3,00 e il rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 408 lo colloca tra le barche da crociera ultrapesanti. Con una lunghezza al galleggiamento di 27 piedi e un baglio di 10 piedi, ha un dislocamento di circa 18.000 libbre e una superficie bagnata vicina ai 290 piedi quadrati. L'indice di capovolgimento di 1,53 e l'indice di comfort di 46,1 confermano una tendenza verso un movimento sicuro e permissivo. (2)
Poiché la barca veniva offerta come piano di costruzione, molti Tahiti originali furono costruiti da autocostruttori in tutto il mondo prima dell'avvento della vetroresina, e questo tipo si trova spesso con varie modifiche e tocchi personali. Decine di Dreadnaught 32 furono costruite da Dreadnaught Boatworks in California, ma il Tahiti non è mai stato un prodotto di un'unica fabbrica. Lo scafo è solido; la chiglia pesante ha un pescaggio da 4,36 a 4,66 piedi sotto carico, adatta alle marina poco profonde. (1)
L'armo a ketch suddivide la superficie velica e il rapporto superficie velica/dislocamento di 12,04 la colloca come sottovelata secondo gli standard moderni per le basse temperature. La velocità di scafo teorica è di circa 7 nodi; l'immersione è di circa 941 libbre per pollice. Gli armatori che hanno navigato a lungo su questa barca l'hanno considerata la piccola imbarcazione d'altura a fondo profondo più perfetta, stabile e completa mai concepita, registrando molte traversate oceaniche e oltre una dozzina di giri del mondo, uno dei quali completato due volte all'ancora. (2)
Non esistono due Tahiti identici all'interno, data la natura di costruzione in serie, ma la lunghezza di 30 piedi e il baglio di 10 piedi si adattano perfettamente a un layout di crociera semplice. La promessa commerciale di curare la nostalgia del viaggio corrispondeva ai resoconti degli armatori che ne avevano fatto uso per circumnavigazioni.
Il timone attaccato alla chiglia e la chiglia lunga sono semplici da mantenere, e la costruzione dello scafo in vetroresina piena evita i problemi di perizia tipici dei laminati con anima. Poiché molte unità sono state costruite dagli armatori, la qualità di ogni esemplare riflette direttamente il livello del costruttore.
Il verdetto
Il Tahiti Ketch è un piccolo cabinato da crociera di grande rilevanza storica, il cui scafo pesante, l'armo a ketch e la chiglia lunga hanno condotto decine di velisti intorno al mondo. Non è veloce, ma come piattaforma per lunghe navigazioni ha una comprovata storia che pochi modelli delle sue dimensioni possono eguagliare.
Vantaggi
- Comprovata storia d'altura con oltre una dozzina di circumnavigazioni al suo attivo
- Proporzioni da cabinato ultra-pesante e indice di capovolgimento di 1,53 a favore della stabilità
- Il pescaggio ridotto da 4,36 a 4,66 piedi facilita l'accesso ai porti turistici
- Timone attaccato semplice e scafo solido
Svantaggi
- Il rapporto superficie velica/dislocamento di 12,04 si traduce in prestazioni modeste con aria leggera
- La costruzione artigianale fa sì che vi sia una grande variazione nella qualità costruttiva
- Nessun unico standard di produzione
