Swan 53-2: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Cada Swan 53-2 ofrece plazas para dormir para ocho personas, por lo que la elección del comprador se centra en la configuración de los camarotes más que en la capacidad. El camarote de proa combina una litera doble isla con otra doble a babor, y los dos camarotes de popa albergan cada uno una litera doble, lo que da una distribución de cuatro camarotes ideal tanto para cruceros familiares como para dos parejas con aseos privados. Los sofás en L y los sofás rectos del salón principal proporcionan espacio habitable durante el día sin obstruir el pasillo central. La cocina está situada a estribor, justo a proa de la escalera del tambucho, y forma una estación en L con un fogón de tres quemadores, nevera de hielo y fregadero doble, mientras que los tres aseos están repartidos en dos unidades a estribor a popa del camarote de proa y una a babor a popa. La variante clave es la elección de la quilla: una quilla de aleta fija o una opción opcional de quilla corta con orza de sable, esta última que exige una inspección más minuciosa por parte del peritaje. (1)

Equipamiento y mejoras habituales

La configuración base se centra en un motor diésel Yanmar japonés para maniobras de puerto y navegación, y en un aparejo sloop a tope de palo convencional con dos pares de crucetas hacia popa que pueden portar un spinnaker simétrico para navegar a un largo. Para el comprador, los conjuntos de mejoras más importantes se concentran en la maniobra de velas y la capacidad de navegación con vientos portantes: el ajuste del spinnaker y cualquier cambio en la jarcia para tripulación reducida importan más que las comodidades, y la cocina en L con su fogón fijo de tres quemadores y doble fregadero definen el espacio para preparar alimentos independientemente de las adiciones del propietario.

Qué inspeccionar

El punto principal de la inspección es la configuración de la quilla. Los cascos entregados con la quilla corta opcional y la orza de sable introducen una penetración en el fondo del casco que no existe en los barcos con quilla de aleta, por lo que el tronco de la orza y la propia orza requieren un examen minucioso. Por lo demás, el casco de fibra de vidrio con molduras de madera debe ser inspeccionado como un crucero Nautor convencional de PRFV macizo, prestando atención al sistema de transmisión del timón de pala de doble rueda y a la mecha del timón montada internamente. (1)

Disponibilidad y consejo para el comprador

Con veinte unidades construidas y el diseño fuera de producción, el Swan 53-2 es poco frecuente en el mercado de ocasión. Para un comprador, la breve lista de comprobación es la siguiente: confirme el tipo de quilla e inspeccione el tronco de la orza si está equipado; verifique el motor auxiliar Yanmar y el gobierno de doble rueda; compare la distribución de cuatro camarotes y tres aseos con su plan de navegación; y considere el casco compartido del Swan 54 como un marcador positivo de linaje, no como sustituto de una inspección profesional.