Diseño y construcción
El Nordborg 30 es un monocasco con una relación eslora-manga de 3,04 y un desplazamiento de aproximadamente 8.157 libras, con 3.748 libras de lastre de hierro. El casco es de fibra de vidrio maciza y la quilla es de hierro. El astillero ofrecía diferentes alternativas de quilla; una aleta cala entre 4,59 y 4,89 pies dependiendo de la carga, lo que permite al barco entrar en puertos deportivos poco profundos, mientras que una aleta más profunda cala entre 5,25 y 5,55 pies y se adapta a la mayoría de las entradas de puerto. La superficie mojada es de unas 269 pies cuadrados y el coeficiente de inmersión está cerca de las 993 libras por pulgada. (1)
Aparejo y maniobra
El Nordborg 30 lleva un aparejo de sloop fraccionado. Las escotas del foque y el génova miden unos 29,5 pies de largo con un diámetro de 3/8 de pulgada, la escota mayor mide 73,7 pies del mismo diámetro, y las escotas del spinnaker miden 64,8 pies de 3/8 de pulgada. La superficie vélica es de 398 pies cuadrados para una eslora en flotación de 25,6 pies. El coeficiente de vuelco es de 1,92 y el rendimiento de velocidad relativa es de 38.
Accommodations
El interior está acabado en caoba. Con 17 galones de agua y 11 galones de diésel, el velero es ideal para cruceros de fin de semana y costeros.
Problemas conocidos
El barco también se vendió como un kit terminado en casa, por lo que las unidades acabadas varían en calidad de construcción de un casco a otro. Algunas fueron terminadas por constructores aficionados con detalles inconsistentes. (1)
Refits y propiedad
La transmisión es un Saildrive en el Volvo Penta MD2002 de 18 caballos de fuerza, lo que exige prestar atención al diafragma de goma y al sello del eje.
El veredicto
El Nordborg 30 es un pequeño crucero sobrio con opción de quilla de poco calado y aparejo sencillo, ensombrecido por la ruta de producción finalizada en astilleros independientes.
Pros
- Casco de fibra de vidrio maciza con lastre de hierro y opción de quilla de aleta de poco calado
- Interior tradicional de caoba adecuado para su reparación
- Coeficiente de vuelco aceptable para un crucero costero
Cons
- Los kits terminados en casa produjeron una calidad de construcción inconsistente
- La transmisión Saildrive requiere un mantenimiento disciplinado de los sellos
- La limitada capacidad de los depósitos restringe el rango
