Diseño y construcción
Soverel Marine construyó el 28 como un monocasco de fibra de vidrio maciza con orza y timón de pala, esta última una elección moderna para principios de la década de 1960 que facilita las maniobras a baja velocidad. Las aproximadamente 2.778 libras de lastre de plomo en un casco de 7.000 libras dan una relación lastre-desplazamiento de aproximadamente el 39,7 %, mientras que una relación eslora-desplazamiento de unos 241 lo sitúa firmemente en el campo de los barcos pesados y marineros, más que en el extremo de los regatistas de peso pluma. Un coeficiente de vuelco de 1,74 y un coeficiente de confort de 25,69 refuerzan la imagen de un pequeño velero con números de estabilidad orientados a la navegación de altura. La orza ofrece un calado con la orza arriba de 2,67 pies y un calado con la orza abajo de 4,5 pies, lo que permite al barco varar o navegar en zonas poco profundas, pero mantenerse erguido para navegar cuando se baja la plancha.
Aparejo y superficie vélica
El Soverel 28 estándar lleva un aparejo de sloop a tope de palo con una I de 33,6 pies y una J de 11,8 pies, una P de 30,6 pies y una E de 12,2 pies; la vela mayor desarrolla unos 187 pies cuadrados, con un corte de regata que añade un diez por ciento para llegar aproximadamente a los 206 pies cuadrados según la tabla de cálculo de superficie vélica. Un génova al 155 % cubre unos 327 pies cuadrados y uno al 135 % unos 285, mientras que un foque al 100 % ronda los 198 pies cuadrados. El triángulo de proa se cierra con un foque al 94 % para llenarlo, y el rango del spinnaker va de 503 a 611 pies cuadrados, con un spinnaker cuadradillo de unos 719 y uno asimétrico de unos 599. Una entrada de base de datos independiente enumera un SOVEREL 28 con una I de 34,3 pies, una J de 11,2 pies, una P de 30,9 pies y una E de 13,2 pies en una eslora en flotación de 23,3 pies y un calado de 3 pies con un peso de 7.000 libras, y la variante MORC muestra una eslora en flotación de 24,16 pies, un calado de 6,5 pies y un desplazamiento de 6.500 libras; las fuentes difieren en las dimensiones exactas entre estas subvariantes en lugar de una única especificación fija. (1)
Accommodations
Su manga de 8,33 pies y su eslora de 28,5 pies la sitúan en el extremo más espacioso del rango de la clase MORC. El tronco de la orza ocupa necesariamente espacio en el suelo a medio barco de una manera que un velero de quilla fija evita.
Problemas conocidos
El tronco de la orza y su pivote, la mecha del timón de pala y su cojinete, y los apoyos de los cadenotes son los habituales puntos de desgaste por el largo servicio en un velero de orza fija de fibra de vidrio maciza de la década de 1960. El timón de pala facilita las maniobras a baja velocidad, pero sigue siendo un elemento de desgaste tras décadas de servicio debido a la construcción del timón de pala. (1)
Refits y propiedad
Con 90 barcos construidos en un periodo de nueve años, el Soverel 28 es una clase pequeña. El motor de gasolina Palmer mencionado en el registro del astillero es una unidad en línea de la época, y cualquier ejemplar superviviente casi con toda seguridad habrá sido remotorizado o, como mínimo, tendrá el cableado renovado tras seis décadas. El tronco de la orza y el timón de pala son los componentes más propensos a haber recibido reparaciones o modificaciones, y un comprador debería considerar cualquier trabajo estructural no documentado como un punto de negociación más que como un defecto.
El veredicto
El Soverel 28 es un pequeño sloop de orza con una capacidad silenciosa, cuyos números de estabilidad y flexibilidad de calado superan con creces su modesta eslora. Un comprador se apoya más en un peritaje que en el perfil conocido de una clase.
Pros
- La orza ofrece un calado de 2,67 pies con la orza arriba para el transporte en remolque y acceso a zonas de poco calado, y de 4,5 pies con la orza abajo para navegar.
- La relación lastre-desplazamiento cercana al 40 % y el coeficiente de confort de 25,69 sugieren un barco pequeño rígido y estable.
- Casco y cubierta de fibra de vidrio maciza, timón de pala, aparejo sloop a tope de palo con un buen rango de velas para navegar a un largo.
Cons
- Solo se construyeron 90 unidades; el soporte de la clase y los repuestos son escasos.
- Las fuentes difieren en las dimensiones entre las subvariantes, lo que complica las expectativas.
- Los detalles de alojamiento y sistemas son escasos; cada ejemplar es un proyecto de investigación de historia personal.
