Design a konstrukce
Loděnice Soverel Marine postavila model 28 jako jednotrupou plachetnici z pevného laminátu s ploutvovým kýlem a kormidlem zavěšeným na hřídeli. To druhé bylo v raných 60. letech moderním řešením usnadňujícím ovládání při nízkých rychlostech. Odhadovaná hmotnost olověné zátěže 2 778 liber v trupu o hmotnosti 7 000 liber dává poměr zátěže k výtlaku přibližně 39,7 procenta, zatímco poměr výtlaku k délce (D/L) kolem 241 řadí loď pevně do kategorie těžkých, na moři velmi stabilních lodí, nikoli do kategorie lehkých závodních speciálů. Koeficient převrácení (capsize screening value) 1,74 a koeficient komfortu 25,69 podtrhují obraz malé lodi s parametry stability spíše zaměřenými na oceánskou plavbu. Ploutev poskytuje ponor 2,67 stopy se zvednutou ploutví a 4,5 stopy se spuštěnou ploutví, což lodi umožňuje dosednout na dno nebo najít bezpečné místo v přístavu, ale po spuštění ploutve zůstane loď schopná plavby.
Oplachtění a plachty
Standardní Soverel 28 nese takeláž typu sloop s vrcholovou takeláží s I 33,6 stop a J 11,8 stop, P 30,6 stop a E 12,2 stop; hlavní plachta má plochu přibližně 187 čtverečních stop, přičemž závodní střih zvyšuje výpočet plochy plachet o deset procent na zhruba 206 čtverečních stop. Genova 155 % pokrývá přibližně 327 čtverečních stop, genova 135 % asi 285 čtverečních stop, zatímco kosatka 100 % má plochu blízko 198 čtverečních stop. Přední trojúhelník se uzavírá pomocí kosatky 94 %, aby byl zaplněn, a plocha spinakru se pohybuje od 503 do 611 čtverečních stop, přičemž square spinnaker má plochu kolem 719 a asymetrický kolem 599 čtverečních stop. Samostatný záznam v databázi uvádí SOVEREL 28 s I 34,3 stop, J 11,2 stop, P 30,9 stop a E 13,2 stop při délce na vodorysce 23,3 stopy, ponoru 3 stop, hmotnosti prázdné lodi 7 000 liber a varianta MORC vykazuje délku na vodorysce 24,16 stopy, ponor 6,5 stopy a výtlak 6 500 liber — zdroje se liší v přesných rozměrech těchto podvariant namísto jediné pevné specifikace. (1)
Ubytování
Šířka 8,33 stopy a délka 28,5 stopy ji řadí na prostornou stranu limitů třídy MORC. Skříň ploutve nutně zabírá podlahové prostory uprostřed lodi způsobem, kterému se loď s pevným kýlem vyhýbá.
Známé problémy
Šacht ploutve a její čep, hřídel kormidla zavěšeného na hřídeli a ložisko, stejně jako místa uchycení úchytů vantů jsou obvyklými místy opotřebení po dlouhém provozu u ploutvových lodí z pevného laminátu ze 60. let. Kormidlo zavěšené na hřídeli usnadňuje otáčení při nízkých rychlostech, ale konstrukce tohoto typu kormidla je po desetiletích provozu stále náročná na údržbu. (1)
Refity a vlastnictví
S 90 postavenými loděmi během devítileté produkce je Soverel 28 malou třídou. Benzínový motor Palmer uvedený v záznamech loděnice je tehdejší řadový agregát, takže jakákoli dochovaná loď byla s největší pravděpodobností před více než šedesáti lety vybavena novým motorem nebo si prošla minimálně novou elektroinstalací. Skříň ploutve a kormidlo zavěšené na hřídeli jsou části, které se nejčastěji opravují nebo upravují, a kupující by měl jakoukoli nezdokumentovanou strukturální práci vnímat spíše jako předmět vyjednávání než jako vadu.
Verdikt
Soverel 28 je tichým, schopným malým ploutvovým sloopem, jehož parametry stability a flexibilita ponoru překonávají její skromnou délku. Kupující se může opřít spíše o technickou prohlídku než o profil známé třídy.
Klady
- Ploutev poskytuje při zvednutí ponor pouhých 0,81 metru pro snadný transport na přívěsu a plavbu v mělkých vodách a po spuštění 1,37 metru pro skutečné jachtingové plavby.
- Poměr zátěže k výtlaku blížící se 40 % a koeficient komfortu 25,69 naznačují tuhou, stabilní malou loď.
- Pevný laminátový trup i paluba, kormidlo zavěšené na hřídeli, takeláž typu sloop s vrcholovou takeláží a dobře vyvinutou škálou plachet pro plavbu po větru.
Zápory
- Postaveno pouze 90 kusů; podpora třídy a dostupnost náhradních dílů jsou omezené.
- Rozdíly v rozměrech mezi jednotlivými variantami zdroje informací komplikují přesné plány.
- Detaily o uspořádání interiéru a systémech jsou vzácné; každý exemplář je projekt pro pátrání po osobní historii majitele.
