Ontwerp en constructie
Soverel Marine bouwde de 28 als een monohull van massief polyester met een midzwaard en een vrijhangend roer. Dit laatste was in de vroege jaren 60 een moderne keuze die helpt bij het draaien op lage snelheid. De geschatte 2.778 pond aan loden ballast in een romp van 7.000 pond levert een ballast-verplaatsingsverhouding op van ongeveer 39,7 procent, terwijl een verplaatsing-lengteverhouding van circa 241 de boot stevig plaatst in de categorie van zware, zeewaardige schepen in plaats van de vliegende weegschaal van de wedstrijdboten. Een kapseiscoëfficiënt van 1,74 en een comfortverhouding van 25,69 bevestigen het beeld van een kleine boot met stabiliteitscijfers die eerder op open zee gericht zijn. Het midzwaard geeft een diepgang van 2,67 voet met het zwaard omhoog en 4,5 voet met het zwaard neergelaten, waardoor de boot kan droogvallen of kan aanlanden in ondiep water, maar toch rechtop blijft zeilen zodra het zwaard is neergelaten.
Tuigage en zeilplan
De standaard Soverel 28 is uitgerust met een toptuigage als sloopgetuigd jacht met een I van 33,6 voet en J van 11,8 voet, een P van 30,6 voet en E van 12,2 voet; het grootzeil komt uit op ongeveer 187 vierkante voet, waarbij een wedstrijdknip de zeiloppervlakte met tien procent vergroot tot ongeveer 206 vierkante voet volgens de berekeningsformule. Een 155 procent genua beslaat ongeveer 327 vierkante voet en een 135 procent genua ongeveer 285, terwijl een 100 procent fok bijna 198 vierkante voet bedraagt. De voordriehoek sluit af met een 94 procent fok om deze te vullen, en het spinnakerbereik loopt van 503 tot 611 vierkante voet, met een square spinnaker rond de 719 en een asymmetrische rond de 599. Een aparte databasevermelding geeft een SOVEREL 28 weer met een I van 34,3 voet, J van 11,2 voet, P van 30,9 voet en E van 13,2 voet op een waterlijnlengte van 23,3 voet en een diepgang van 3 voet met een gewicht van 7.000 pond, en de MORC-variant laat een waterlijn van 24,16 voet, een diepgang van 6,5 voet en een waterverplaatsing van 6.500 pond zien — bronnen verschillen over de exacte afmetingen tussen deze subvarianten in plaats van één vaste specificatie. (1)
Accommodatie
De breedte van 8,33 voet en de lengte van 28,5 voet plaatsen haar aan de ruime kant van de MORC-klasse. De zwaardkast neemt noodzakelijkerwijs vloerruimte in beslag midscheeps op een manier die bij een boot met vaste kiel wordt vermeden.
Bekende problemen
De zwaardkast en de zwaardpen, de roerkoning van het vrijhangende roer en de lagers, en de ophanging van de puttingijzers zijn de gebruikelijke slijtagepunten na langdurig gebruik op een polyester zwaardboot uit de jaren 60. Het vrijhangende roer helpt bij het draaien op lage snelheid, maar blijft na decennia van gebruik een slijtageonderdeel vanwege de constructie van het roer. (1)
Refits en eigendom
Met 90 gebouwde boten in een periode van negen jaar is de Soverel 28 een kleine klasse. De Palmer-benzinemotor die in het bouwregister staat vermeld, is een klassieke inlijnmotor, en elk overlevend exemplaar is na zes decennia vrijwel zeker opnieuw gekracht of op zijn minst voorzien van een nieuwe bedrading. De zwaardkast en het vrijhangende roer zijn de onderdelen die het meest waarschijnlijk reparatie of aanpassing hebben ondergaan. Een koper moet ongedocumenteerd structureel werk eerder zien als een onderhandelingspunt dan als een gebrek.
Het oordeel
De Soverel 28 is een rustig zeewaardige kleine zwaardboot waarvan de stabiliteitscijfers en diepgangflexibiliteit haar bescheiden lengte overtreffen. Een koper vertrouwt meer op een expertbeurt dan op een bekend klassenprofiel.
Pluspunten
- Het midzwaard zorgt voor een diepgang van slechts 2,67 voet met het zwaard omhoog voor transport op de trailer en toegang tot ondiep water, en 4,5 voet met het zwaard naar beneden voor het zeilen.
- De ballastverhouding van bijna 40 procent en de comfortverhouding van 25,69 suggereren een stijve, stabiele kleine boot.
- Massief polyester romp en dek, vrijhangend roer, toptuigage met een goed ontwikkeld zeilbereik voor ruime windse koersen.
Minpunten
- Slechts 90 gebouwd; ondersteuning van de klasse en reserveonderdelen zijn schaars.
- Bronnen verschillen over de afmetingen tussen de verschillende varianten, wat de verwachtingen bemoeilijkt.
- Details over accommodatie en systemen zijn schaars; elk exemplaar is een onderzoek naar persoonlijke geschiedenis.
