Conception et construction
Soverel Marine a construit le 28 en tant que monocoque en stratifié massif avec dérive pivotante et safran suspendu, ce dernier étant un choix moderne pour le début des années 1960 qui facilite les virages à basse vitesse. Un lest en plomb estimé à 2 778 livres dans une coque de 7 000 livres donne un ratio lest/déplacement d'environ 39,7 %, tandis qu'un ratio longueur/déplacement d'environ 241 le place résolument dans la catégorie des voiliers lourds et marins plutôt que dans celle des régatiers légers. Un ratio de risque de chavirage de 1,74 et un ratio de confort de 25,69 confirment l'image d'un petit bateau doté de caractéristiques de stabilité orientées vers la navigation hauturière. La dérive offre un tirant d'eau de 2,67 pieds à plat et de 4,5 pieds déployée, permettant au bateau de s'échouer ou de se poser dans l'eau peu profonde tout en restant stable sous voiles dès que la dérive est abaissée.
Gréement et plan de voilure
Le Soverel 28 standard porte un gréement de sloop en tête avec un I de 33,6 pieds et un J de 11,8 pieds, un P de 30,6 pieds et un E de 12,2 pieds ; la grand-voile affiche environ 187 pieds carrés, avec un coup de voile de régate ajoutant dix pour cent pour arriver à environ 206 pieds carrés selon le tableau de calcul de surface de voilure. Un génois de 155 % couvre environ 327 pieds carrés et un génois de 135 % environ 285, tandis qu'un foc de 100 % se situe près de 198 pieds carrés. Le triangle avant se ferme avec un foc de 94 % pour l'occuper, et la surface de spinnaker varie de 503 à 611 pieds carrés, avec un spinnaker carré d'environ 719 et un asymétrique d'environ 599. Une fiche de base de données distincte indique un SOVEREL 28 avec un I de 34,3 pieds, un J de 11,2 pieds, un P de 30,9 pieds et un E de 13,2 pieds sur une longueur à la flottaison (LWL) de 23,3 pieds et un tirant d'eau de 3 pieds pour un déplacement de 7 000 livres, tandis que la variante MORC présente une LWL de 24,16 pieds, un tirant d'eau de 6,5 pieds et un déplacement de 6 500 livres — les sources diffèrent sur les dimensions exactes de ces sous-variants plutôt que sur des spécifications fixes uniques. (1)
Aménagements
Sa largeur de 8,33 pieds et sa longueur de 28,5 pieds la situent dans la catégorie des modèles les plus spacieux de la classe MORC. Le puits de dérive occupe inévitablement un volume au sol au milieu du bateau, là où un voilier à quille fixe évite ce problème.
Points faibles connus
Le puits de dérive et son axe, la mèche et le joint du safran suspendu, ainsi que les emplantations des cadènes sont les points d'usure habituels d'une quille à dérive en stratifié massif des années 1960 après une longue navigation. Le safran suspendu facilite les virages à basse vitesse mais reste un élément d'usure classique sur cette conception. (1)
Refits et propriétaires
Avec 90 bateaux construits sur une période de neuf ans, le Soverel 28 est une petite classe. Le moteur à essence Palmer mentionné dans les registres du chantier est un bloc en ligne d'époque, et tout exemplaire survivant aura presque certainement été remotorisé ou, à défaut, refait sa cablage au cours des six dernières décennies. Le puits de dérive et le safran suspendu sont les composants les plus susceptibles d'avoir fait l'objet de réparations ou de modifications, et un acheteur doit considérer tout travail structurel non documenté comme un sujet de négociation plutôt que comme un défaut.
Le verdict
Le Soverel 28 est un petit sloop dériveur discretement performant, dont les chiffres de stabilité et la flexibilité de tirant d'eau surpassent sa longueur modeste. L'acheteur s'appuiera davantage sur l'expertise qu'un profil de classe connu.
Avantages
- La dérive offre un tirant d'eau de 2,67 pieds dérive haute pour le transport sur remorque et l'accès aux zones peu profondes, et de 4,5 pieds dérive basse pour la navigation.
- Le ratio de lest proche de 40 % et le ratio de confort de 25,69 suggèrent un petit bateau raide à la toile et très stable.
- Coque et pont en stratifié massif, safran suspendu, gréement de sloop en tête avec une excellente plage de voilure au portant.
Les points faibles
- Seulement 90 unités construites ; l'entraide de la classe et les pièces de rechange sont rares.
- Les sources diffèrent sur les dimensions selon les sous-variantes, ce qui complique les attentes.
- Les détails des aménagements et des systèmes sont maigres ; chaque exemplaire est un projet de recherche sur l'histoire d'un propriétaire.
