Soverel 28: veleros en venta y panorama del mercado

Daniel McCarthy/Waltman Walters·1961 – 1970·~90 hulls·Soverel Marine
Soverel 28 drawingPlano del astillero
Tipo de casco
Monocasco · orza
Aparejo
Sloop a tope de palo
LOA
28.5' · 8.69 m
Despl.
7000 lbs · 3175 kg
Primer año
1961

El Soverel 28 es un sloop a tope de palo de 28,5 pies diseñado por Daniel McCarthy y Waltman Walters, construido por Soverel Marine entre 1961 y 1970, con unas 90 unidades completadas. Cuenta con una quilla con orza, un timón de pala y una construcción de casco y cubierta en fibra de vidrio maciza, con un lastre de plomo estimado en 2.778 libras frente a un desplazamiento de 7.000 libras. El diseño se sitúa en la intersección entre las reglas de la clase MORC y el paseo familiar de día: un rango de calado remolcable y varable en playa, combinado con una relación lastredesplazamiento cercana al 40 %, le otorga más rigidez de la que sugiere su eslora.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
De salida, no de venta
Anuncios recientes · 90 d
Puestos en venta
Tendencia de precio a 3 meses
Datos insuficientes
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Mercado mundial

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Guía del comprador del Soverel 28

El Soverel 28 es un sloop de orza de 28,5 pies construido por Soverel Marine desde 1961 hasta 1970, con aproximadamente 90 unidades producidas. Combina un calado de 2,67 pies con la orza arriba y de 4,5 pies con la orza abajo, un timón de pala y una construcción sólida de fibra de vidrio. Lo que sigue es una perspectiva del comprador sobre el velero tal como aparece en el mercado de ocasión.

Distribuciones en el mercado de ocasión

El Soverel 28 lleva el tronco de la orza a medio barco, lo que define el plan de la cabina y limita el espacio libre en comparación con un velero de quilla fija con la misma manga de 8,33 pies. Su eslora de 28,5 pies y su calado de 2,67 pies con la orza arriba hacen que sea remolcable y adecuado para varaderos poco profundos.

Equipamiento y mejoras habituales

Los barcos de esta época salieron de fábrica con un motor de gasolina Palmer, y la mayoría de los supervivientes han sido remotorizados o se les ha renovado el cableado a lo largo de las décadas. El timón de pala y el aparejo sloop a tope de palo son estándar; la superficie vélica para navegar a un largo va desde las superficies de fábrica hasta un spinnaker de 611 pies cuadrados.

Qué inspeccionar

Se debe comprobar el tronco de la orza y el pivote en busca de manchas de agua, vidrio ablandado alrededor de los pernos del pivote y un movimiento libre de la placa; un tronco que gotea o muestra fisuras en la unión del casco ha sido sometido a una orza atascada. La mecha del timón de pala y su cojinete deben moverse junto con la pala; cualquier holgura en el cuadrante o un crujido en el cojinete bajo carga ligera apunta a un tubo desgastado. La vela mayor en el aparejo estándar mide unos 187 pies cuadrados con un corte de regata cercano a 206 según la tabla de cálculo de superficie vélica. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

El Soverel 28 no cuenta con datos de mercado regionales concentrados, por lo que los compradores deben buscar con amplitud. En una inspección, el tronco de la orza, el timón de pala y las medidas de las velas definen los puntos clave a revisar.

  • Inspeccione el tronco de la orza en busca de manchas y movimiento libre de la placa.
  • Compruebe si el timón de pala tiene holgura en el eje del soporte.
  • Verifique la superficie vélica de la mayor frente a la cifra estándar de 187 pies cuadrados.