Design e costruzione
Soverel Marine costruì il 28 come monoscafo in vetroresina piena con deriva e timone sospeso, quest'ultimo una scelta moderna per i primi anni '60 che facilita le virate a bassa velocità. Le circa 2.778 libbre di zavorra in piombo in uno scafo da 7.000 libbre offrono un rapporto zavorra/dislocamento di circa il 39,7 %, mentre un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di circa 241 colloca saldamente la barca nella categoria dei pesi medi-pesanti e marini, piuttosto che nell'ambito delle barche da regata ultraleggere. Un indice di capovolgimento di 1,74 e un indice di comfort di 25,69 confermano l'immagine di una piccola barca con parametri di stabilità orientati all'altura. La deriva offre un pescaggio con deriva sollevata di 2,67 piedi e un pescaggio con deriva abbassata di 4,5 piedi, consentendo alla barca di appoggiarsi sul fondo o di fare spiaggiamento pur rimanendo dritta sotto vela quando la piastra è abbassata.
Armo e piano velico
Lo Soverel 28 standard porta un armo a sloop in testa d'albero con un I di 33,6 piedi e un J di 11,8 piedi, un P di 30,6 piedi e un E di 12,2 piedi; la randa si sviluppa fino a circa 187 piedi quadrati, con un taglio da regata che aggiunge il dieci percento per arrivare a circa 206 piedi quadrati secondo la tabella di calcolo della superficie velica. Un genoa al 155% copre circa 327 piedi quadrati e un genoa al 135% circa 285, mentre un fiocco al 100% è vicino ai 198 piedi quadrati. Il triangolo di prua si chiude con un fiocco al 94% per riempirlo, e l'insieme dello spinnaker va da 503 a 611 piedi quadrati, con uno spinnaker quadro di circa 719 e uno asimmetrico di circa 599. Una voce separata del database elenca un SOVEREL 28 con un I di 34,3 piedi, un J di 11,2 piedi, un P di 30,9 piedi e un E di 13,2 piedi su una linea di galleggiamento di 23,3 piedi e un pescaggio di 3 piedi con un dislocamento di 7.000 libbre, mentre la variante MORC mostra una LWL di 24,16 piedi, un pescaggio di 6,5 piedi e un dislocamento di 6.500 libbre — le fonti differiscono sulle dimensioni esatte tra queste sottovarianti piuttosto che su una singola specifica fissa. (1)
Accommodations
Il baglio di 8,33 piedi e la lunghezza di 28,5 piedi la collocano nella fascia più spaziosa della classe MORC. La cassa della deriva occupa necessariamente lo spazio del pagliolato a centro barca, in un modo che una barca a chiglia fissa evita.
Known Issues
La cassa della deriva e il suo perno, l'asse del timone sospeso e la sua boccola, nonché i punti di appoggio delle lande sono i soliti punti di usura dovuti a lunghi anni di servizio su una barca con deriva mobile in vetroresina piena degli anni '60. Il timone sospeso facilita le virate a bassa velocità, ma rimane un elemento soggetto a usura dopo decenni di funzionamento. (1)
Refit e proprietà
Con 90 barche costruite in nove anni di produzione, lo Soverel 28 è una piccola classe. Il motore a benzina Palmer indicato nei registri del cantiere è un motore in linea d'epoca; qualsiasi esemplare superstite sarà quasi certamente stato rimotorizzato o, almeno, rifatto l'impianto elettrico nel corso dei sei decenni trascorsi. La cassa della deriva e il timone sospeso sono i componenti più probabili ad aver subito riparazioni o modifiche; un acquirente dovrebbe considerare qualsiasi intervento strutturale non documentato come un punto di trattativa piuttosto che come un difetto.
Il verdetto
Il Soverel 28 è un piccolo sloop con deriva silenziosamente capace, le cui cifre di stabilità e flessibilità di pescaggio superano la sua modesta lunghezza. Un acquirente si affida più a un perito che al profilo di una classe nota.
Vantaggi
- La deriva offre un pescaggio di 2,67 piedi con la deriva sollevata per il trasporto su carrello e l'accesso ai bassifondi, e di 4,5 piedi con la deriva abbassata per la navigazione a vela.
- Il rapporto zavorra/dislocamento vicino al 40 % e l'indice di comfort di 25,69 suggeriscono una piccola barca rigida alla tela e stabile.
- Scafo e coperta in vetroresina piena, timone sospeso, armo a sloop in testa d'albero con un ampio range di vele per le andature portanti.
Svantaggi
- Solo 90 esemplari costruiti; il supporto della classe e i pezzi di ricambio sono scarsi.
- Le fonti differiscono sulle dimensioni tra le sottovarianti, complicando le aspettative.
- I dettagli degli interni e dei sistemi sono spartani; ogni esemplare è un progetto di ricerca sulla propria storia personale.
