Tasarım ve İnşa
Soverel Marine, 28'i hareketli salmalı ve asma dümenli, masif fiberglas tek gövdeli bir yelkenli olarak inşa etti; asma dümen, 1960'ların başında düşük hızlardaki dönüşleri kolaylaştıran modern bir tercihti. 7.000 poundluk gövdedeki tahmini 2.778 poundluk kurşun balast, yaklaşık yüzde 39,7'lik bir balast-deplasman oranı sağlarken, yaklaşık 241'lik deplasman-boy oranı (D/L) onu hafif yarışçılar yerine ağır ve denizci tekneler kategorisine sokar. 1,74'lük alabora direnci (CSF) ve 25,69'luk konfor oranı, açık denize meyilli stabilite değerlerine sahip küçük bir tekne imajını pekiştirir. Hareketli salma, salma yukarıdayken 2,67 fitlik, salma aşağıdayken ise 4,5 fitlik bir su çekimi sunarak teknenin karaya oturmasına veya sığ sularda gezinmesine olanak tanırken, salma indirildiğinde yelken seyrine devam etmesini sağlar.
Arma ve Yelken Planı
Standart bir Soverel 28, 33,6 fit I ve 11,8 fit J değerlerine sahip direk tepe armalı bir sloop ile 30,6 fit P ve 12,2 fit E değerlerini sunar; ana yelken yaklaşık 187 fit karelik bir alan sağlarken, yarış kesimi bu hesaplamaya yaklaşık 206 fit kareye çıkarak yüzde 10'luk bir artış getirir. Yüzde 155'lik bir cenova yaklaşık 327 fit kareyi, yüzde 135'lik bir cenova ise yaklaşık 285 fit kareyi kaplar; yüzde 100'lük bir flok ise 198 fit kare civarındadır. Baş üçgeni doldurmak için yüzde 94'lük bir floka geçilir ve spinnaker alanı 503 ila 611 fit kare arasında değişir; kare bir spinnaker yaklaşık 719 fit kareyken, asimetrik olanı yaklaşık 599 fit karedir. Ayrı bir veri tabanı girişinde, 23,3 fit su hattı boyu (LWL) ve 3 fit su çekimine sahip, 7.000 pound ağırlığındaki bir SOVEREL 28 için 34,3 fit I, 11,2 fit J, 30,9 fit P ve 13,2 fit E değerleri listelenmiştir. MORC varyantı ise 24,16 fit su hattı boyu, 6,5 fit su çekimi ve 6.500 pound deplasmana sahiptir; tek bir sabit özellik yerine bu alt varyantlar arasındaki kesin boyutlar konusunda kaynaklar birbirinden farklılık göstermektedir. (1)
Konaklama
8,33 fitlik genişliği ve 28,5 fitlik boyu, onu MORC sınıfının oldukça geniş tarafında konumlandırır. Hareketli salma kasası, sabit salmalı bir teknenin kaçındığı şekilde, teknenin ortasındaki zemin alanını kaçınılmaz olarak işgal eder.
Bilinen Sorunlar
Hareketli salma kasası ve pivotu, asma dümen mili ve yatağı ile çarmıh ayağı bağlantıları, 1960'ların masif fiberglas yapılı bir hareketli salmalı teknesinde karşılaşılan alışılmış uzun süreli kullanım yıpranma noktalarıdır. Asma dümen düşük hızlarda dönüşü kolaylaştırır ancak onlarca yıllık hizmetin ardından yıpranan bir parça olmaya devam eder. (1)
Refit ve Sahiplik
Dokuz yıllık üretim sürecinde 90 adet üretilen Soverel 28, küçük bir sınıftır. Üretici kayıtlarında belirtilen Palmer benzinli motor, dönemin bir seri üretim motorudur; hayatta kalan herhangi bir örnekte bu motorun değiştirildiğini veya en azından altmış yılın ardından yeniden kablolarının çekildiğini neredeyse kesin olarak göreceksiniz. Hareketli salma kasası ve asma dümen, onarım veya modifikasyon görme olasılığı en yüksek bileşenlerdir; alıcılar, belgelenmemiş herhangi bir yapısal çalışmayı bir kusur olarak değil, pazarlık konusu olarak değerlendirmelidir.
Karar
Soverel 28, stabilite değerleri ve su çekimi esnekliğiyle mütevazı boyutunu fazlasıyla telafi eden, sessizce yeteneklerini gösteren küçük bir hareketli salmalı sloop yelkenlidir. Bir alıcı, bilinen bir sınıf profiline değil, bir sörveyöre daha çok güvenmelidir.
Avantajları
- Hareketli salma, römorkla taşıma ve sığ sulara erişim için salma yukarıdayken 2,67 fitlik bir su çekimi, yelken seyrinde ise salma aşağıdayken 4,5 fitlik bir su çekimi sunar.
- Yüzde 40'a yakın balast oranı ve 25,69'luk konfor oranı, sert ve dengeli küçük bir tekneye işaret eder.
- Masif fiberglas gövde ve güverte, asma dümen, iyi geliştirilmiş pupa yelken aralığına sahip direk tepe armalı sloop donanımı.
Dezavantajları
- Sadece 90 adet üretilmiştir; sınıf desteği ve yedek parça bulunması zordur.
- Alt varyasyonlar arasındaki boyut farklılıkları konusunda kaynaklar birbirini tutmaz, bu da beklentileri karmaşıklaştırır.
- Yaşam alanı ve sistem detayları yetersizdir; her tekne, kişisel bir tarih araştırma projesidir.
