Diseño y construcción
El casco es de fibra de vidrio con laminado sólido, con una entrada afilada y una eslora en flotación larga para su eslora total, rasgos que se adaptan a un barco destinado tanto a fines de semana como a regatas modestas. La obra viva estándar es una quilla de aleta de cuatro pies y cuatro pulgadas que lleva 2.600 libras de plomo, una relación lastre-desplazamiento cercana al 40 % que otorga al casco de 6.700 libras una postura firme. Más tarde, Vandestadt y McGruer encargaron a John Hemingway el diseño de una quilla alada que comparte el mismo desplazamiento y centro de esfuerzo que la de aleta, pero reduce el calado a tres pies y medio, una opción que amplió el alcance del velero en aguas poco profundas sin alterar su equilibrio. El gobierno se realiza mediante un timón de pala montado internamente. (1)
Por encima de la línea de flotación, la cubierta tiene un núcleo de espuma con refuerzos de fibra de vidrio maciza empernados en los puntos donde se fijan el púlpito de proa y el de popa soldados de una pulgada, así como las dobles guardavistas; además, las bases de los candeleros de una sola pieza están fundidas con sus pies en lugar de ir soportadas por soportes. Una escala de baño de acero inoxidable está integrada en el púlpito de popa. La regala moldeada es delgada en sección, y la bañera autovaciante prescinde de una plataforma de unión a favor de un dintel alto y brazolas altas, con dos grandes cofres y una visión despejada hacia proa desde el timón.
Aparejo y maniobra
El Sirius 28 es un sloop de mástil a tope con una sola cruceta sobre un mástil apoyado en cubierta Cinkel, con cadenotes y obenques llevados a banda y escota mayor a la banda para una cubierta de proa despejada. Las bajadas individuales se estabilizan mediante un estay de trinqueta o un estay de escota para evitar el bombeo del mástil, y las drizas de cabo preestirado interno corren hacia popa hasta la bañera, donde el sistema de rizos rápidos con cabos internos, topes de escotas y un carro de la escota mayor a toda manga justo a proa de la rueda sitúan el control de las velas en el regazo del timonel. El plano de vela ofrece 410 pies cuadrados bajo la mayor y un génova al 110 %. En el agua, el promedio PHRF de 192 lo sitúa entre los regatistas de club de ritmo moderado, y a motor, el motor diésel Yanmar de dos cilindros y 18 hp lo empuja a 5 1/2 nudos cerca de las 2.800 rpm, siendo la unidad estándar monocilíndrica de nueve hp el motor base.
Accommodations
Bajo cubierta, un contramolde interior completo y el aislamiento del casco con Ethafoam bajo tejido mantienen la cabina silenciosa, con una altura libre interior que se extiende hasta el camarote de proa en V. El plan estándar es de moqueta, y la teca y acebo se ofrecen como mejora. El comedor a estribor se pliega para formar una litera doble frente al sofá a babor, y la mesa se desplaza sobre el puntal de compresión del mástil; una mesa de cartas plegable se sitúa encima de un armario ropero. La cocina se ubica a popa a estribor con un fogón de alcohol, nevera de hielo y fregadero de bombeo manual, con el gas propano disponible como opción, mientras que en la aleta de babor hay un aseo cerrado con lavabo moldeado y estiba bajo el fregadero, servido por un depósito de 20 galones con ventilación exterior y llenado por cubierta. Ocho portillos practicables iluminan el espacio.
Equipamiento y detalles de cubierta
El equipamiento de fábrica de la cubierta se centra en el movimiento seguro: púlpitos soldados de una pulgada, doble guardamancebos y la escalera de popa integrada, además de un enrollador de proa y un pozo de anclas autovacío. La fina regala y las altas brazolas de la bañera se adaptan a una postura sentada al estilo de altura, y los dos grandes cofres de bañera albergan el equipo mientras permiten el acceso al motor junto a los escalones del tambucho.
El veredicto
El Sirius 28 es un crucero-regata compacto con una distribución de cubierta realmente bien pensada y una flexibilidad poco común en la elección de quilla. Su aparejo intraborda y sus controles reenviados a la bañera hacen que navegar con tripulación reducida sea realista, y la opción de quilla alada amplía su zona de navegación sin alterar sus cifras de rendimiento. La producción modesta significa que los ejemplares son escasos pero constantes.
Pros
- Elección entre quilla de aleta o quilla alada con un lastre idéntico y reducción de calado gracias al centro de esfuerzo de la quilla alada
- Rizos rápidos por la bañera y drizas para un control sencillo con tripulación reducida
- Lastre de plomo cercano al 40 % del desplazamiento para una plataforma rígida
- Casco con contramolde completo e aislamiento de espuma para un interior acabado (1)
Cons
- La regala fina limita el apoyo seguro en cubierta a proa
- Solo se construyeron 120 unidades, por lo que encontrar una distribución o quilla específica requiere paciencia
