Design e costruzione
Lo scafo è in vetroresina con laminato pieno, caratterizzato da un'entrata fine e una lunga linea di galleggiamento per la sua lunghezza, tratti adatti a una barca destinata sia al weekend che a regate di livello modesto. L'opera viva standard è una chiglia a pinna da quattro piedi e quattro pollici (1,32 m) con 2.600 libbre (circa 1.180 kg) di piombo, un rapporto zavorra/dislocamento vicino al 40% che conferisce allo scafo da 6.700 libbre (circa 3.035 kg) un comportamento molto stabile. Successivamente, Vandestadt e McGruer incaricarono John Hemingway di progettare una chiglia ad ala che condivide lo stesso dislocamento e il centro di sforzo della pinna, ma riduce il pescaggio a tre piedi e mezzo (1,07 m), un'opzione che ampliò l'areale di navigazione della barca in acque poco profonde senza alterarne l'equilibrio. Il timone è del tipo sospeso montato internamente. (1)
Sopra la linea di galleggiamento la coperta è in sandwich di schiuma con rinforzi in vetroresina piena imbullonati passanti nei punti di attacco del pulpito di prua e della poppa saldati da un pollice, nonché delle doppie draglie; le basi dei candelieri monoscocca sono integrate con i piedistalli anziché essere supportate da supporti a gabbia. Una scala di coperta in acciaio inossidabile è integrata nel pulpito di poppa. La falchetta stampata è sottile nella sezione e il pozzetto autosvuotante rinuncia al ponte di collegamento a favore di una falchetta alta e falchette alte, con due grandi gavoni e una visuale libera verso prua dalla ruota del timone.
Armo e Manovra
Il Sirius 28 è uno sloop in testa d'albero con un solo ordine di crocette su albero passante Cinkel, con lande e sartie rinviate a centro barca e scotte interne per un ponte di prua pulito. Le manovre di abbattimento singole sono stabilizzate da uno strallo di trinchetta o jackstay per contrastare il pompaggio dell'albero; le drizze in cavo pre-teso interno corrono verso poppa nel pozzetto, dove la presa dei terzaroli classica con cime interne, stopper di scotta e un trasto a tutta larghezza subito a proravia della ruota mette il controllo delle vele nelle mani del timoniere. Il piano velico offre 410 piedi quadrati sotto randa e genoa al 110%. In acqua, il valore medio PHRF di 192 lo colloca tra i regatanti di club di livello moderato; a motore, il due cilindri Yanmar da 18 hp spinge la barca a 5 1/2 nodi a circa 2.800 giri/min, con l'unità base standard monocilindrica da nove hp.
Accommodations
Sottocoperta, un controstampo interno completo e l'isolamento dello scafo in Ethafoam sotto tessuto mantengono la cabina silenziosa, con un'altezza interna che si estende fino alla cuccetta a V di prua. Il pagliolato standard è in moquette, mentre il teak e l'acero sono offerti come optional. La dinette di dritta si ripiega per formare una cuccetta doppia di fronte al divano di sinistra, e il tavolo scorre sul puntello di compressione dell'albero; un tavolo da carteggio pieghevole si posiziona sopra un gavone appendiabiti. La cucina si trova a poppa a dritta ed è dotata di fornello a spirito, ghiacciaia e lavandino ad aspirazione pedale, con il propano disponibile come opzione, mentre il giardinetto di sinistra ospita un bagno separato con lavabo stampato e stivaggio sotto il lavandino servito da un serbatoio da 20 galloni con scarico esterno e riempimento dalla coperta. Otto oblò apribili illuminano lo spazio.
Equipaggiamento e dettagli della coperta
L'attrezzatura di coperta di serie si concentra sulla sicurezza dei movimenti: pulpiti saldati da un pollice, doppie draglie e la scala di poppa integrata, oltre a una roll bar di prua e a un gavone dell'ancora autosvuotante. La sottile falchetta e le finestrature alte del pozzetto sono adatte a una posizione seduta tipica dell'altura, e i due grandi gavoni del pozzetto inglobano l'attrezzatura offrendo al contempo l'accesso al motore accanto ai gradini del tambuccio.
Il verdetto
Il Sirius 28 è una barca da crociera-regata compatta con un piano di coperta davvero ben studiato e una rara flessibilità nella scelta della chiglia. Il suo armo entrobordo e i comandi rinvii al pozzetto rendono realistica la navigazione con equipaggio ridotto, mentre l'opzione con chiglia ad ala estende le sue zone di navigazione senza compromettere i suoi dati tecnici. La produzione limitata significa che gli esemplari sono rari ma coerenti.
Vantaggi
- Scelta tra chiglia a pinna o alare con zavorra identica e riduzione del pescaggio della chiglia alare grazie al centro di sforzo
- Prese di terzaroli rapide e drizze rinviate al pozzetto per un facile controllo con equipaggio ridotto
- Zavorra in piombo vicina al 40% del dislocamento per una barca rigida alla tela
- Scafo con controstampo completo e isolamento in schiuma per interni rifiniti (1)
Svantaggi
- La falchetta sottile limita il punto d'appoggio sicuro in coperta a prua
- Solo 120 esemplari costruiti, quindi trovare un layout o una chiglia specifica richiede pazienza
