Design und Konstruktion
Der Rumpf ist aus GFK mit massivem Laminat gefertigt und weist einen scharfen Vorschiffseintritt sowie eine für die Länge lange Wasserlinie auf – Eigenschaften, die sich ideal für ein Boot eignen, das sowohl für Wochenendtörns als auch für moderate Regatten konzipiert ist. Das Standard-Bodenprofil ist ein Flossenkiel mit einer Kielhöhe von 1,32 Metern (vier Fuß vier Zoll) und 2.600 Pfund Bleiballast. Dieses Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von fast 40 Prozent verleiht dem 6.700 Pfund schweren Rumpf eine hervorragende Standfestigkeit. Vandestadt und McGruer beauftragten später John Hemingway mit der Zeichnung eines Flügelkiels, der dieselbe Verdrängung und denselben Schwerpunkt wie der Flossenkiel aufweist, aber den Tiefgang auf drei Fuß und sechs Zoll reduziert. Diese Option erweiterte das Revier des Bootes im Flachwasser, ohne seine Balance zu verändern. Die Steuerung erfolgt über ein intern montiertes Spatenruder. (1)
Über der Wasserlinie ist das Deck mit Schaumkern versehen und an den Stellen, an denen die ein Zoll starken geschweißten Bug- und Heckkorb sowie die doppelte Seereling befestigt sind, mit durchgebolzten GFK-Verstärkungen verstärkt. Die einteiligen Relingstützen sind direkt mit ihren Füßen laminiert und nicht nur aufgehängt. Eine Edelstahl-Bordtreppe ist im Heckkorb integriert. Das angeformte Fußreling ist schlank ausgeführt, und die selbstlenzende Plicht verzichtet auf ein Brückendeck zugunsten einer hohen Bodenwelle und hoher Sülls, wobei zwei große Backskisten und eine freie Sicht nach vorn über das Steuerrad gewährleistet sind.
Rigg und Handhabung
Die Sirius 28 ist eine Masttoppslup mit einem einzelnen Salingen-Rigg auf einem Cinkel-Deckmast. Die Püttinge und Wanten sind innenliegend geführt, was für ein sauberes Vorschiff sorgt. Einzelne Leinen werden durch ein Babystag oder Jackstag stabilisiert, um das Pumpen des Mastes zu verhindern. Intern vorgespannte Tauwerk-Fallen laufen nach achtern in die Plicht, wo das Reffen über eine Klampe mit internen Leinen, Schotstoppern und einem Traveller über die gesamte Breite direkt vor der Radsteuerung die Kontrolle über die Segel direkt in den Schoß des Rudergängers bringt. Der Segelplan bietet 410 Quadratfuß unter Großsegel und 110-prozentige Genua. Auf dem Wasser ordnet sich ihr PHRF-Durchschnitt von 192 unter den moderaten Clubregattayachten ein. Unter Motor schiebt der 18 PS starke Zweitzylinder-Yanmar sie bei etwa 2.800 U/min mit 5 1/2 Knoten voran, wobei die Standard-Einbaumaschine mit neun PS als Basismotor dient.
Unterbringung
Unter Deck sorgen ein vollständiger Innenschalen-Liner und eine Ethafoam-Rumpfisolierung unter Stoff für eine ruhige Kabine mit Stehhöhe, die bis ins V-Kojenbereich reicht. Der Standardboden besteht aus Teppichboden, Teak und Eibe sind als Upgrade erhältlich. Die Dinette an Steuerbord lässt sich zu einer Doppelkoje gegenüber der Sofakoje an Backbord zusammenklappen, und der Tisch wird auf dem Maststütze getragen; ein klappbarer Kartentisch thront über einem Hängeschrank. Die Pantry befindet sich achtern an Steuerbord und ist mit einem Spiritusbrenner, einer Kühlbox und einer fussbetätigten Spüle ausgestattet; Propan ist optional erhältlich. In der Backbord-Bucht befindet sich eine separate Nasszelle mit eingelassener Waschtischplatte und Stauraum unter der Spüle, die über einen 20-Gallonen-Tank mit externem Ventil und Decksfüllung versorgt wird. Acht Öffnungsluken sorgen für viel Licht im Raum.
Ausrüstung und Decksdetails
Die werksseitige Decksausrüstung konzentriert sich auf sicheren Bewegungsspielraum: ein Zoll dicke, geschweißte Sülls, eine doppelte Seereling und die integrierte Heckleiter, ergänzt durch eine Bugrolle und einen selbstlenzenden Ankerkasten. Die schmale Fußreling und die hohen Cockpitsenkel ermöglichen das Sitzen im typischen Hochsee-Stil, und die beiden großen Backskisten bieten reichlich Stauraum für Ausrüstung und zugleich Zugang zum Motor neben den Niedergangsstufen.
Das Fazit
Die Sirius 28 ist eine kompakte Regatta-/Fahrtenyacht mit einem durchdachten Decksplan und der selteneren Flexibilität bei der Kielwahl. Ihr Innenborder-Rigg und die aus der Plicht bedienbaren Systeme machen das Segeln mit kleiner Crew realistisch, und die Option mit Flügelkiel erweitert ihre Reviergrenzen, ohne die technischen Daten zu beeinträchtigen. Die geringe Stückzahl bedeutet, dass Exemplare rar, aber konsistent sind.
Vorteile
- Wahl zwischen Flossen- oder Flügelkiel mit identischem Ballast und Schwerpunkt; der Flügelkiel reduziert den Tiefgang
- Cockpit-gesteuerte Bindereffs und Fallen für einfache Handhabung mit kleiner Crew
- Bleiballast nahe 40 Prozent der Verdrängung für eine steife Plattform
- Vollliner und rückschlagisolierter Rumpf für ein fertiges Innenraum-Interieur (1)
Nachteile
- Der schmale Fußreling begrenzt die sichere Standfläche im Vorschiff
- Nur 120 Einheiten gebaut, sodass die Suche nach einer bestimmten Aufteilung oder einem spezifischen Kiel Geduld erfordert
