Ontwerp en constructie
De romp is gemaakt van polyester met een massief laminaat, met een scherpe boegintrede en een lange waterlijn voor de lengte — eigenschappen die passen bij een boot die zowel geschikt is voor weekenden op het water als voor bescheiden wedstrijden. Het standaard onderwaterschip bestaat uit een vinkiel van 4 voet 4 inch met 2.600 pond lood, wat een ballast-verplaatsingsverhouding van bijna 40 procent oplevert en de 6.700 pond wegende romp een stevige houding geeft. Vandestadt en McGruer gingen later over tot John Hemingway om een vleugelkiel te tekenen die dezelfde waterverplaatsing en zwaartepunt heeft als de vinkiel, maar de diepgang vermindert tot drieënhalve voet — een optie die de bereik in ondiep water vergrootte zonder de balans te verstoren. De besturing gebeurt via een intern gemonteerd vrijhangend roer. (1)
Boven de waterlijn is het dek voorzien van een schuimkern met doorgeboute massief glasvezelversterking op de plaatsen waar de gelaste boeg- en hekstoel van één inch en de dubbele zeereling zijn bevestigd. De eendelige scepters zijn niet op een frame gemonteerd, maar direct met hun voeten in het dek geïntegreerd. Een roestvrijstalen kajuittrap is in de hekstoel gebouwd. Het gegoten voetrail is dun van profiel en de zelflozende kuip heeft geen brugdek, maar maakt gebruik van een hoge doorgang en hoge kuipranden, met twee grote bakskisten en een vrij uitzicht naar voren vanaf het stuurwiel.
Tuigage en bediening
De Sirius 28 is een masttop-sloopgetuigde boot met één zaling op een op het dek geplaatste Cinkel-mast, waarbij de puttingijzers en wanten naar binnen zijn geleid en er voor een strak voordek wordt getotdrukt vanaf binnenboord. De losse onderwanten worden gestabiliseerd door een babystag of jackstag om het pompen van de mast te voorkomen. Intern voorverstelde lijnen lopen naar achteren naar de kuip, waar het reven met een bindrif en interne lijnen, schootstoppers en een over de volle breedte geplaatste overloop net voor het stuurwiel de controle over de zeilen direct in de handen van de roerganger legt. Het zeilplan heeft 410 vierkante voet onder grootzeil en 110 procent genua. Op het water plaatst de PHRF-gemiddelde van 192 haar tussen de clubracers met een gematigde snelheid, en op de motor duwt de 18 pk twee cilinder Yanmar haar met 5 1/2 knopen tot bijna 2.800 tpm, waarbij de standaard negen pk eencilinderunit als basismotor dient.
Accommodatie
Benedendeks zorgen een volledige binnenschaal en Ethafoam rompisolatie onder stof voor een stille kajuit met een stahoogte die doorloopt tot in de V-kooi voorin. De standaard vloer is tapijt, teak en hulst worden aangeboden als upgrade. Een dinette aan stuurboord kan worden opgeklapt tot een tweepersoonskooi tegenover een bank aan bakboord, en de tafel draait op de mastondersteuningspaal; een opklapbare kaartentafel staat boven een hangkast. De kombuis bevindt zich achterin aan stuurboord met een spirituskookplaat, een koelbox en een spoelbak met voetpomp, waarbij propaan als optie beschikbaar is, terwijl de bakboordzijde een afgesloten toilet met een ingegoten wastafelmeubel en opbergruimte onder de spoelbak herbergt, bediend door een tank van 20 gallon met externe ventilatie en dekafvoer. Acht openslaande patrijspoorten verlichten de ruimte.
Uitrusting en dekken
De standaard dekuitrusting is gericht op veilige beweging: gelaste preekstoelen van een inch dik, dubbele zeerelingen en de geïntegreerde hektrap, plus een ankerrol aan de boeg en een zelflozende ankerkluis. De slanke voetrail en hoge kuipranden zijn ideaal voor zitten in een zeewaardige houding, en de twee grote bakskisten bieden ruimte voor uitrusting en bieden tevens toegang tot de motor naast de kajuittrap.
Het oordeel
De Sirius 28 is een compacte toerzeiler met een goed doordacht dekplan en een zeldzame flexibiliteit in kielkeuze. Haar binnenboordse tuigage en bediening vanuit de kuip maken solozeilen of met een kleine bemanning haalbaar, en de optionele vleugelkiel vergroot haar vaargebied zonder de prestatiecijfers te verstoren. Door de bescheiden productieaantallen zijn exemplaren schaars, maar wel consequent.
Pluspunten
- Keuze uit vinkiel of vleugelkiel met identieke ballast en effectieve zwaartepuntverlaging door de vleugelkiel
- Vanuit de kuip bedienbare bindrif en vallen voor eenvoudige controle met een kleine bemanning
- Loodballast van bijna 40 procent van de waterverplaatsing voor een stijf platform
- Volledig binnenschaal en schuimgeïsoleerde romp voor een afgebouwd interieur (1)
Minpunten
- De smalle voetrail beperkt de veilige stand op het dek voorin
- Er zijn er slechts 120 van gebouwd, dus het vinden van een specifieke indeling of kiel vereist geduld
