设计与建造
船体采用实心玻璃钢夹层，具有尖锐的船首入水线和相对于其长度而言较长的水线长，这些特征非常适合既适合周末度假又可进行适度竞赛的船只。标准水下部分是一个 4 英尺 4 英寸的鳍龙骨，配有 2,600 磅的铅压载，压舱-排水量比接近 40%，使这艘 6,700 磅的船体拥有扎实的姿态。Vandestadt 和 McGruer 后来委托 John Hemingway 绘制了翼龙骨，它与鳍龙骨具有相同的排水量和受力中心，但吃水深度降至 3.5 英尺，这一选择在不改变平衡性能的情况下拓宽了该船在浅水区的活动范围。操舵系统为内部安装的悬挂舵。 (1)
在水线以上，甲板采用泡沫夹芯结构，在一英寸焊接船首和船尾栏杆以及双护栏索固定的位置配有通栓式实心玻璃钢加固件，一体式栏杆支柱基座与其底座融为一体，而不是用支架固定。一个不锈钢登船梯被内置在船尾栏杆中。模压趾边条截面较薄，自排水驾驶舱取消了桥楼甲板，转而采用高舷缘和高围板，并配有两个大型储物柜，且从舵轮处可清晰地看到前方。
帆装与操控
Sirius 28 是一款采用 Cinkel 甲板立式桅杆的桅顶单撑臂单桅纵帆船，牵条（chainplate）和侧支索向内引走，配合内侧控帆索，使艏甲板保持整洁。单前帆通过一根副支索或斜撑来稳定，以防止桅杆抖动，内部预拉伸的绳制升降索向后延伸至驾驶舱，在那里，通过内部控制线、帆缭绳挡绳器和紧邻舵轮前方的全宽滑轨车进行简易缩帆，将控帆操作置于舵手的膝部。其帆面积配置为主帆 410 平方英尺，配 110% 热那亚帆。在水面上，其 PHRF 平均值为 192，属于中等速度的俱乐部赛船；在动力驱动下，18 马力的双缸 Yanmar 发动机可在接近 2,800 转/分钟时以 5.5 节的速度推动船只航行，标准配置的基础发动机为 9 马力的单缸机组。
舱内住宿
在甲板下方，全内衬和织物包裹下的 Ethafoam 船体保温材料使船舱保持安静，舱内净高一直延伸至 V 形床位。标准舱底板为地毯，柚木和冬青木可作为升级选项。右舷餐桌可折叠成双人床位，与左舷长椅相对；桌子可在桅杆压杆上移动；折叠式海图桌则置于悬挂式储物柜上方。厨房位于右舷船尾，配有酒精炉、冰盒和脚踏式水槽（丙烷可用作选装配置），而左舷艉部则设有一个带模压梳妆台的独立卫生间，水槽下方有储物空间，并配有带外部通风口和甲板注水口的 20 加仑水箱。八个开启式舷窗照亮了整个空间。
船载设备与甲板细节
出厂甲板装备以安全通行为中心：一英寸焊接式护栏、双侧栏杆索和一体式船尾梯，此外还配有艏导链滚轮和自排水锚链舱。纤细的趾边条和高耸的驾驶舱围板适合远洋风格的坐姿，而两个大型驾驶舱储物舱既能收纳装备，又便于在升降口台阶旁维护发动机。
总结
Sirius 28 是一款紧凑型巡航竞赛帆船，拥有经过深思熟虑的甲板布局和罕见的龙骨选择灵活性。其船内帆装和驾驶舱导向的控制使少人操作航行成为现实，而翼龙骨选项在不破坏其性能数据的前提下扩展了她的巡航范围。适度的生产数量意味着现存船只稀少但品质稳定。
优点
- 可选择鳍龙骨或翼龙骨，具有相同的压舱和受力中心，同时翼龙骨可减少吃水
- 驾驶舱导引式整体缩帆和升降索，便于少人操作控制
- 铅压舱占比接近排水量的 40%，平台稳性强
- 全内衬并采用泡沫隔热船体，内部装修精致 (1)
缺点
- 细长的趾边限制了前部甲板上的安全立足点
- 仅建造了 120 艘，因此寻找特定布局或龙骨需要耐心
