Design a konstrukce
Trup je vyroben z laminátu s pevným jádrem, má ostrý náběh přídě a na danou délku dlouhou vodorysku – což jsou vlastnosti vhodné pro loď určenou jak k víkendovému jachtingu, tak k mírnějšímu závodění. Standardní podvodní část trupu tvoří ploutvový kýl o délce 132 cm (4 stopy 4 palce) s 2 600 librami olova, což dává poměru zátěže k výtlaku (B/D) hodnotu blížící se 40 % a poskytuje tomuto 6 700 liber vážícímu trupu pevný postoj. Vandestadt a McGruer později pověřili Johna Hemingwaye navržením křídlového kýlu, který sdílí stejný výtlak a těžiště jako ploutvový kýl, ale snižuje ponor na pouhé 1,07 metru (tři a půl stopy). Tato volitelná verze rozšířila dosah lodi ve mělkých vodách, aniž by změnila její vyvážení. Kormidlování zajišťuje vnitřně namontované kormidlo zavěšené na hřídeli. (1)
Nad vodoryskou je paluba s pěnovým jádrem, s přesnými sklolaminátovými výztuhami na místech, kde jsou připojeny jednopalcové svařované čelní a záďové zábradlí a dvojité záchranné lana. Jednodílné sloupky zábradlí jsou integrovány s jejich patami, nikoli pouze podepřeny. Do záďového zábradlí je zabudována nerezová schůdková lávka. Tvarovaný lem boku má tenký průřez a samovylévací kokpit se obejde bez přemostění paluby ve prospěch vysokého okraje a vysokých koamingů, s dvěma velkými úložnými prostory a jasným výhledem dopředu od kormidelního kola.
Oplachtění a ovládání
Sirius 28 je šalupa s jedním sálingem a vrcholovou takeláží na stěžni Cinkel s palubním krokovým stěžněm, přičemž úchyty vantů a vanty jsou vedeny dovnitř lodi a otěže jsou vedeny zevnitř, což zajišťuje čistou přední palubu. Jednotlivé ráhna se stabilizují pomocí pomocného stěhu nebo jackstay pro zamezení pumpování stěžně, přičemž vnitřní předpínací lanové výtahy plachet vedou dozadu do kokpitu, kde umožňuje refování pomocí pevných refovacích lan, stoperů otěží a pohyblivého patky otěží (travelingu) po celé šířce lodi těsně před kormidelním kolem, což umožňuje snadnou kontrolu plachet z kormidelního sedadla. Plocha plachet činí 410 čtverečních stop pod hlavní plachtou a 110% genovou. Na vodě řadí průměrné hodnocení PHRF 192 loď mezi klubové závodníky středního tempa, a na motor ji dvouválec Yanmar o výkonu 18 hp tlačí rychlostí 5 1/2 uzlu při otáčkách kolem 2 800 min⁻¹, přičemž základním motorem je standardní jednoválec o výkonu devět koní.
Ubytování
Pod palubou udržuje plný vnitřní odlitek a izolace trupu Ethafoam pod tkaninou kajutu tichou, přičemž výška v kajutě pokračuje až do V-kóje na přídi. Standardní podlahu tvoří koberec, teak a hloží se nabízejí jako upgrade. Sezení na pravoboku lze sklopit na dvojlůžko naproti sedačce na levoboku a stůl se přenáší po kompresním sloupku stěžně; skládací navigační stůl je umístěn nad šatní skříní. Kuchyňka se nachází na zádi na pravoboku s lihovým vařičem, chladicím boxem a dřezem na nožním čerpadle, plyn je dostupný jako volitelná výbava, zatímco v levém záďovém prostoru je uzavřené WC s vymezeným umyvadlem a úložným prostorem pod dřezem, které je vybaveno nádrží na 20 galonů s vnějším ventilem a palubním naplněním. Prosvětlení prostoru zajišťuje osm otevíracích iluminátorů.
Vybavení a detaily paluby
Výrobní vybavení paluby se zaměřuje na bezpečný pohyb: ocelové zábradlí svařené na průměr jednoho palce, dvojité záchranné lana a integrované záďové schůdky, doplněné o přední rolnu a samovylévací kotevní studánku. Tenký lem paluby a vysoké koamingy kokpitu jsou vhodné pro posedávání ve stylu oceánských lodí a dvě velké kokpitové skříně pojme všechno potřebné vybavení a zároveň poskytují přístup k motoru vedle schodů do kajuty.
Verdikt
Sirius 28 je kompaktní cruiser-racer s opravdu promyšleným uspořádáním paluby a vzácnou flexibilitou výběru kýlu. Její vestavěný stěžeň a ovládací prvky vedoucí z kokpitu usnadňují plavbu v malé posádce a varianta s křídlovým kýlem rozšiřuje její možnosti plavby, aniž by negativně ovlivnila její parametry. Skromný počet vyrobených kusů znamená, že na trhu jsou vzácné, ale stabilní exempláře.
Klady
- Možnost výběru mezi ploutvovým nebo křídlovým kýlem s identickou zátěží a sníženým ponorem křídlového kýlu
- Refování přes ploché refové průvlaky v kokpitu a výtahy pro snadnou ovládání v malé posádce
- Olověná zátěž tvořící téměř 40 % výtlaku pro tuhou loď
- Trup s plným vnitřním odlitkem a pěnovou izolací pro dokončený interiér (1)
Zápory
- Tenký palubní lišta omezuje bezpečné stání na přídi
- Postaveno pouze 120 kusů, takže nalezení konkrétního uspořádání nebo typu kýlu vyžaduje trpělivost
