Diseño y construcción
El diseño de mediados de los setenta de Monk combina una eslora total de 50,33 pies con una eslora en flotación de 43 pies y una manga de 13,5 pies, lo que produce una relación eslora-manga de 3,73 que la define como un casco estrecho y noble en el mar, más que como un crucero moderno de gran manga. El desplazamiento de 38.000 libras y las 12.000 libras de lastre de plomo ofrecen una relación lastre-desplazamiento cercana al 31,6 %, y la relación desplazamiento/eslora de 213 la sitúa firmemente en la categoría de cruceros pesados y voluminosos. Tanto el casco como la cubierta están laminados en fibra de vidrio maciza, y la quilla corrida lleva el timón adosado en una configuración que favorece la estabilidad direccional sobre el giro rápido. La superficie mojada es de unos 645 pies cuadrados, consecuencia de la quilla corrida y la generosa forma del casco, y el coeficiente de vuelco de 1,60 junto con un coeficiente de confort de 40,3 describen un barco construido para soportar aguas picadas y ahorrar a su tripulación el movimiento brusco de un casco más ligero.
Aparejo y maniobra
El Searaker 50 está construido con un aparejo de ketch, una elección sensata para un barco de este tamaño y peso porque divide la superficie vélica en partes manejables. La relación superficie vélica-desplazamiento (SA/D) de 14,96 es modesta, lo que confirma que no es un velocista con poco viento, sino un velero estable bajo carga. Los cálculos de época detallan las escotas de labor con dimensiones considerables: las escotas del foque y el génova miden cada una unos 50,3 pies de largo con un diámetro de 5/8 de pulgada, la escota mayor se extiende hasta los 125,8 pies y la escota del spinnaker hasta los 110,7 pies, todo ello en el mismo aparejo de ketch de 16 mm de diámetro con dimensiones de escota sustanciales. La velocidad de casco teórica de 8,8 nudos y una tasa de inmersión de unas 2.021 libras por pulgada describen un velero que se asienta profundo y resiste ser llevado más allá de su paso natural, mientras que la quilla corrida y el timón adosado recompensan una navegación paciente en espacios reducidos. (1)
Accommodations and Tankage
Windward Marine equipó el Searaker 50 con una capacidad de agua dulce de 757 litros y otros 757 litros de combustible diésel, una distribución equilibrada de 199 galones que permite un crucero independiente prolongado. El aparejo de ketch y el pesado casco se adaptan a esa capacidad de depósitos, lo que permite a una pareja o a una tripulación reducida navegar muy por encima de los puntos de reaprovisionamiento habituales. El volumen de la cabina que implica su desplazamiento de 38 000 libras y su manga de 13,5 pies ofrece espacio para las distribuciones habituales en la flota, aunque las fuentes solo detallan la capacidad y no la ebanistería interior específica.
El veredicto
El Searaker 50 es un ketch de altura serio de mediados de los setenta, diseñado por Edwin Monk y construido por Windward Marine Ltd. en Canadá. Su desplazamiento pesado, su quilla corrida y su construcción sólida de fibra de vidrio lo convierten en un barco de travesía estable y seguro, mientras que el aparejo de ketch mantiene las cargas individuales de las velas manejables. No es rápido con vientos flojos y no ganará regatas, pero sus coeficientes de confort y la capacidad de sus depósitos se adaptan perfectamente a cruceros prolongados.
Pros
- Desplazamiento pesado de 38.000 libras con 12.000 libras de lastre de plomo para estabilidad en alta mar.
- Quilla corrida y timón adosado para estabilidad direccional.
- Generosa capacidad de 199 galones de agua y diésel para viajes autosuficientes.
- El aparejo de ketch divide la superficie vélica en cargas manejables.
Cons
- La modesta relación superficie vélica-desplazamiento de 14,96 limita el rendimiento con vientos flojos
- Gran superficie mojada y velocidad teórica máxima de la quilla corrida cercana a los 8,8 nudos
- La manga estrecha y el casco pesado favorecen las travesías sobre la agilidad en puerto
