Projekt i konstrukcja
Projekt z połowy lat siedemdziesiątych autorstwa Monk łączy długość całkowitą wynoszącą 50,33 stopy z długością w linii wodnej na poziomie 43 stóp oraz szerokością 13,5 stopy, co daje stosunek długości do szerokości (L/B) na poziomie 3,73. Wyróżnia to jacht jako wąski, dzielny morski kadłub, a nie szeroki, nowoczesny jacht turystyczny. Wyporność wynosząca 38 000 funtów przy balastzie ołowianym o masie 12 000 funtów daje stosunek balastu do wyporności bliski 31,6 procent, a stosunek wyporności do długości (D/L) wynoszący 213 plasuje go mocno w kategorii ciężkich, pojemnych jachtów turystycznych. Zarówno kadłub, jak i pokład są wykonane z litego laminatu poliestrowo-szklanego, a długi kil niesie zamocowany do niego ster w konfiguracji sprzyjającej stabilności kursowej bardziej niż szybkiemu skręcaniu. Powierzchnia zmoczona wynosi około 645 stóp kwadratowych, co jest konsekwencją pełnego kilu i pełnego kształtu kadłuba. Wskaźnik wywrotności wynoszący 1,60 wraz ze wskaźnikiem komfortu (Motion Comfort Ratio) na poziomie 40,3 opisują jacht zbudowany tak, aby stać w trudnych warunkach i oszczędzić załodze gwałtownych ruchów charakterystycznych dla lżejszych kadłubów.
Ożaglowanie i prowadzenie
Searaker 50 jest zbudowany z ożaglowaniem typu kecz, co jest rozsądnym wyborem dla jachtu tej wielkości i masy, ponieważ dzieli powierzchnię żagli na łatwiejsze do opanowania części. Stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) wynosi skromne 14,96, co potwierdza, że nie jest to jednostka szybka w słabych wiatrach, ale stabilnie radzi sobie pod obciążeniem. Kalkulacje okresowe wymieniają liny robocze o znacznych długościach: szoty foka i genui mają po około 50,3 stopy długości przy średnicy 5/8 cala, szot grota sięga 125,8 stopy, a szot spinakera 110,7 stopy – wszystkie na tym samym ożaglowaniu kecz o średnicy 16 mm i bardzo długich linach. Teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi 8,8 węzła, a stopień zanurzenia około 2021 funtów na cal opisuje jednostkę, która siedzi głęboko i opiera się próbom przepędzenia jej poza jej naturalny rytm żeglugi, podczas gdy długi kil i zamocowany ster nagradzają cierpliwe prowadzenie w ciasnych miejscach. (1)
Warunki mieszkalne i zbiorniki
Windward Marine wyposażyło Searaker 50 w zbiornik wody słodkiej o pojemności 757 litrów oraz równie duży zbiornik paliwa o pojemności 757 litrów, co daje zrównoważony układ 199 galonów (ok. 760 l) wspierający długie, niezależne rejsy. Ożaglowanie kecz i ciężki kadłub są dopasowane do tej pojemności zbiorników, co pozwala parze lub małej załodze żeglować znacznie poza zasięgiem częstych dostaw. Objętość kabiny wynikająca z wyporności 38 000 funtów (ok. 17,2 t) i szerokości 13,5 stopy zapewnia przestrzeń odpowiadającą układom wnętrza spotykanym we flocie, choć źródła dotyczą jedynie pojemności, a nie konkretnego wykończenia wnętrza.
Werdykt
Searaker 50 to poważny oceaniczny kecz z połowy lat siedemdziesiątych, zaprojektowany przez Edwina Monka i zbudowany przez stocznię Windward Marine Ltd. w Kanadzie. Jego duża wyporność, długi kil i solidna konstrukcja z laminatu sprawiają, że jest on stabilnym i bezpiecznym jachtem do długich przejść, podczas gdy ożaglowanie kecz sprawia, że obciążenia poszczególnych żagli pozostają łatwe do opanowania. Nie jest szybki przy słabym wietrze i nie będzie wygrywał regat, ale jego wskaźnik komfortu i pojemność zbiorników idealnie pasują do długiej turystyki.
Zalety
- Duża wyporność wynosząca 38 000 funtów z balastem ołowianym o masie 12 000 funtów zapewniającym stabilność oceaniczną
- Długi kil i ster mocowany do kilu zapewniają stabilność kursową
- Pojemne zbiorniki wody i paliwa o łącznej pojemności 199 galonów umożliwiające samowystarczalną żeglugę
- Ożaglowanie kecz dzieli powierzchnię żagli na łatwiejsze do opanowania obciążenia
Wady
- Skromny stosunek powierzchni żagli do wyporności wynoszący 14,96 ogranicza osiągi przy słabym wietrze
- Duża powierzchnia zmoczona i długi kil ograniczają teoretyczną prędkość do około 8,8 węzła
- Wąska szerokość i ciężki kadłub sprzyjają żegludze oceanicznej bardziej niż zwinności w portach
