Design e Construção
O design de Monk, de meados dos anos setenta, combina um comprimento total de 50,33 pés com uma linha de água de 43 pés e uma boca de 13,5 pés, resultando numa relação comprimento-boca de 3,73 que a caracteriza como um casco estreito e muito marinheiro, em vez de um cruzeiro moderno de grande boca. O deslocamento de 38 000 libras e as 12 000 libras de lastro de chumbo proporcionam uma relação lastro-deslocamento próxima dos 31,6 por cento, e a relação deslocamento-comprimento de 213 coloca-a firmemente na categoria de cruzeiros pesados e volumosos. Tanto o casco como o convés são laminados em fibra de vidro maciça, e a quilha corrida suporta o leme acoplado numa configuração que favorece a estabilidade direcional em detrimento de curvas rápidas. A superfície molhada é de cerca de 645 pés quadrados, consequência da quilha corrida e da forma generosa do casco, e o coeficiente de capotagem de 1,60, juntamente com um coeficiente de conforto de 40,3, descreve um barco construído para aguentar águas agitadas e poupar a sua tripulação ao movimento brusco de um casco mais leve.
Aparelho e Manobras
O Searaker 50 é construído com um aparelho ketch, uma escolha sensata para um barco deste tamanho e peso, pois divide a área vélica em partes geríveis. A relação área vélica-deslocamento de 14,96 é modesta, confirmando que não é um velejador de ventos fracos, mas sim um desempenho estável sob carga. Os cálculos da época indicam as escotas de trabalho com dimensões substanciais: as escotas da buja e da genoa medem cada uma cerca de 50,3 pés com um diâmetro de 5/8 polegadas, a escota da grande estende-se até aos 125,8 pés e a escota do spinnaker até aos 110,7 pés, todas no mesmo aparelho ketch de 16 mm de diâmetro com dimensões de escota consideráveis. A velocidade teórica de casco de 8,8 nós e uma taxa de imersão de cerca de 2021 libras por polegada descrevem uma embarcação que assenta fundo e resiste a ser levada para além do seu passo natural, enquanto a quilha corrida e o leme acoplado recompensam uma condução paciente em águas apertadas. (1)
Acomodações e Depósitos
A Windward Marine equipou o Searaker 50 com 757 litros de capacidade para água doce e igual quantidade de 757 litros de combustível diesel, uma disposição equilibrada que suporta cruzeiros independentes prolongados. O aparelho ketch e o casco pesado são compatíveis com essa capacidade de depósitos, permitindo que um casal ou uma tripulação reduzida navegue bem além das rotas habituais de reabastecimento. O volume da cabine, implícito no deslocamento de 38 000 libras e na boca de 13,5 pés, oferece espaço para as disposições vistas na frota, embora as fontes abordem apenas a capacidade e não os acabamentos interiores específicos.
O Veredicto
O Searaker 50 é um sério ketch de águas azuis de meados dos anos setenta, desenhado por Edwin Monk e construído pela Windward Marine Ltd. no Canadá. O seu deslocamento pesado, quilha corrida e construção sólida em fibra de vidro tornam-no um velejador de passagem estável e seguro, enquanto o aparelho ketch mantém as cargas individuais das velas fáceis de gerir. Não é rápido com vento fraco e não irá ganhar regatas, mas os seus coeficientes de conforto e a capacidade dos depósitos são ideais para cruzeiros prolongados.
Prós
- Deslocamento pesado de 38 000 libras com lastro de chumbo de 12 000 libras para estabilidade em alto-mar
- Quilha corrida e leme acoplado para estabilidade direcional
- Generosa capacidade de 199 galões de água e diesel para viagens autossuficientes
- O aparelho ketch divide a área vélica em cargas geríveis
Contras
- A modesta relação área vélica-deslocamento de 14,96 limita o desempenho com vento fraco
- Grande superfície molhada e quilha corrida limitam a velocidade teórica perto dos 8,8 nós
- Boca estreita e casco pesado favorecem as travessias em detrimento da agilidade no cais
