设计与建造
Monk 在 70 年代中期的设计将 50.33 英尺的船体总长 (LOA)、43 英尺的水线长 (LWL) 和 13.5 英尺的船宽结合在一起，使其长宽比 (L/B) 达到 3.73，这标志着它是一个狭窄、适航性极佳的船体，而不是现代那种宽体巡航帆船。38,000 磅的排水量和 12,000 磅的铅压舱提供了接近 31.6% 的压舱-排水量比 (B/D)，而 213 的排水量-长度比 (D/L) 则将其牢牢归入重型、空间宽敞的巡航帆船类别。船体和甲板均采用实心玻璃钢铺层，长龙骨承载着固定舵，这种配置更有利于保持方向稳定性，而非快速转向。水下湿表面积约为 645 平方英尺，这是全龙骨和宽大船体形状的结果；1.60 的翻覆筛查比以及 40.3 的舒适度比表明，这艘船是为抵御恶劣海况而建造的，能让船员免受轻型船体剧烈晃动的困扰。
帆装与操控
Searaker 50 采用双桅艏纵帆船（ketch）帆装，对于这种尺寸和重量的船只来说，这是一个非常明智的选择，因为它将帆面积拆分成了易于管理的部分。14.96 的帆面积-排水量比 (SA/D) 很低，这证实了她并不是轻风利器，而是在负荷下表现稳定的好手。索具计算表显示了相当庞大的工作控帆索尺寸：前帆和热那亚帆的控帆索各长约 50.3 英尺，直径为 5/8 英寸；主帆缭绳长达 125.8 英尺，球帆缭绳长达 110.7 英尺，所有这些都在同一套直径为 16 毫米的双桅帆装上，控帆索尺寸十分可观。8.8 节的理论船体速度和约 2,021 磅/英寸的吃水深度表明，这艘船吃水很深，难以被强行超越其自然航速，而长龙骨和固定舵则能在狭窄水域中让耐心的操舵者获得回报。 (1)
舱内住宿与水箱油箱容量
Windward Marine 为 Searaker 50 配备了 757 升的淡水容量和同等容量的 757 升柴油燃料，这种 199 加仑的平衡配置支持长时间的独立巡航。双桅艏纵帆装（ketch）和沉重的船体与该水箱油箱容量相匹配，让一对夫妇或少数几名船员能够远离补给点进行航行。38,000 磅的排水量和 13.5 英尺的船宽所带来的舱室空间，足以容纳该船队中常见的布局，不过相关资料仅提及了容量，未涉及具体的内部木工细节。
总结
Searaker 50 是一款来自 20 世纪 70 年代中期、由 Edwin Monk 设计并由加拿大 Windward Marine Ltd. 建造的严肃远洋双桅艏纵帆船（ketch）。其重排水量、长龙骨和坚固的玻璃钢结构使其成为一艘稳定且令人放心的过境利器，而双桅艏纵帆装则使单侧帆载荷保持在易于管理的范围内。她在轻风中并不快速，也不会赢得比赛，但其舒适度比和巨大的水箱/油箱容量非常适合长途巡航。
优点
- 重达 38,000 磅的排水量，配 12,000 磅铅压舱，提供出色的离岸稳性
- 长龙骨和固定舵，航向保持性好
- 宽裕的 199 加仑水箱和柴油箱容量，适合自给自足的长途航行
- 双桅艏纵帆装将帆面积分解为易于管理的负荷
缺点
- 14.96 的适中帆面积-排水量比限制了轻风性能
- 大湿表面积和长龙骨限制了理论速度，接近 8.8 节
- 狭窄的船宽和沉重的船体更利于长途航行，而非码头内的灵活性
