Guía del comprador del Seafarer Swiftsure 30
El Seafarer Swiftsure 30, registrado como Seafarer 30, es un crucero-regata de McCurdy & Rhodes construido por Seafarer Yachts desde 1978 hasta 1985. En el mercado de ocasión aparece como un velero costero de fibra de vidrio maciza de unos 29,95 pies de eslora total, con una manga de 10 pies y una quilla de aleta o orza opcional, propulsado por un práctico aparejo sloop a tope de palo. Adquirir uno significa sopesar un interior sencillo de los años 70 frente a sistemas anticuados y la antigüedad de un casco construido en ese periodo de producción.
Distribuciones en el mercado de ocasión
La mayoría de los barcos mostrarán la distribución estándar: cocina a babor con doble fregadero y un fogón de alcohol de tres quemadores, aseo a proa justo a popa del camarote de proa en V con armario ropero y puertas abatibles, y capacidad para ocho plazas para dormir mediante sofás-litera y dos literas de popa. Una mesa de cartas a estribor se sitúa junto al tambucho, con dos escotillas y rejillas Dorade para el flujo de aire. La versión opcional con orza ofrece una quilla de aleta más profunda a cambio de un calado variable, un punto que conviene confirmar en la inspección.
Equipamiento y mejoras habituales
En cuanto al motor, la flota se divide entre el Yanmar 2GM japonés y el diésel Westerbeke; el Yanmar es el modelo más habitualmente citado. El manejo de las velas se centra en dos winches de génova en la brazola y un winche de driza, con winches de driza montados en el techo y sistema de foque rápido (jiffy-reefing). Los compradores deben sopesar una actualización moderna de baterías y carga frente al cableado sencillo original, y considerar sustituir la cocina de alcohol por una unidad de propano o eléctrica. Un timón sobre skeg con gobierno de rueda y un carro de escota mayor en el puente son estándar, por lo que las mejoras habituales en los propietarios se centran en el aparejo en lugar del sistema de gobierno.
Qué inspeccionar
La construcción conocida es un casco y cubierta de fibra de vidrio maciza con molduras de teca; la construcción de la época utilizaba laminado macizo en lugar de núcleo, por lo que la inspección debe centrarse en el agrietamiento del gelcoat y el deterioro de la teca en lugar de la delaminación. Confirme el tronco de la orza si está equipado, y revise el fogón de alcohol y los ocho portillos de aseo para detectar vías de filtración. El Yanmar 2GM o el Westerbeke deben arrancarse en frío y caliente para comprobar el humo y el flujo de agua salada. (1)
Disponibilidad y recomendación para el comprador
La disponibilidad regional no se especifica en el resumen; considere la ubicación como una variable. Para un comprador, la conclusión es la de un crucero-regata sencillo y de gran manga, con un gobierno fácil por rueda y un interior práctico.
- Verifique el estado de la quilla de aleta frente a la orza opcional y su cajera.
- Realice pruebas tanto en frío como en caliente del motor Yanmar o Westerbeke.
- Reserve presupuesto para mejoras eléctricas y de cocina respecto al sistema original de alcohol y distribución sencilla.
- Inspeccione los molduras de teca y el casco de fibra de vidrio maciza en busca de desgaste por la edad.
Tendencias de precio y volumen
Precio mediano de venta y volumen mensual de anuncios del Seafarer Swiftsure 30. La línea es el precio mediano de cada mes; las barras, el número bruto de anuncios cada mes.
Modelos comparables
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Comparación con modelos similares
3 diseños · mismo segmento| Modelo | LOA | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Cape Dory 30 C | 30.21' | $ 17.000 | 19 | 4 |
| Tartan 30 | 29.92' | $ 9950 | 18 | 5 |
| Victoria Victoria 30 | 29.67' | $ 27.108 | 14 | 4 |