Diseño y construcción
Steck dibujó el 223 para Wellcraft Marine, el fabricante de barcos a motor, y la estirpe se refleja en un casco laminado a mano con manta, roving y Coremat —sin fibra cortada— en cantidades que satisficieron a un meticuloso juez de construcción naval, que valoró muy positivamente el laminado de manta, roving y Coremat aplicado a mano. Los moldes correspondían a un barco más caro: el casco es liso y uniforme, sin huellas del roving, y todas las superficies de fibra de vidrio parecen tener la rigidez adecuada. Por encima de la línea de flotación, la construcción es puramente práctica. Las pasarelas laterales son anchas y llevan un antideslizante de arena moldeado que se agarra sin desgastar el cuero del plan, mientras que los herrajes de cubierta están respaldados por una placa de aluminio de un cuarto de pulgada laminada al composite. Las regalas son meros salientes en la cubierta, pero los candeleros de la guardamancebos son inusualmente fuertes para un barco de este tipo: candeleros de acero inoxidable con pesadas balas de refuerzo, de las que sobresalen de las bases y envuelven los postes. Una escala de baño montada en el espejo de popa se pliega hasta el púlpito de popa, y un pozo de anclas autovacío en la proa mantiene el equipo de fondeo fuera de los cofres de la bañera. (1)
Aparejo y maniobra
El 223 lleva un aparejo de sloop fraccionado de relación de aspecto moderada, con velas bien construidas y controles básicos y sencillos que perdonan a una tripulación distraída. Los obenques parten de cadenotes internos, un detalle que estrecha el ángulo de escota del foque pero dificulta el desplazamiento hacia proa por la cubierta. Bajo vela es predecible si bien no sobresale en todos los rumbos, y la configuración tradicional de quilla con orza significa que la orza sin lastre sube fácilmente sin provocar cambios bruscos en la estabilidad, ya que el lastre de plomo de 700 libras se encuentra en la quilla. Incluso con la orza arriba, el barco lucha por mantenerse adrizado y el timón no muestra malos modales; el cabo de la orza está al alcance de la mano en la bañera, por lo que realmente se puede navegar en aguas poco profundas. Las manos experimentadas aún pueden querer añadir un carro de escota mayor o un contra de botavara.
Accommodations
En el interior, Steck rechazó los muebles de casita de muñecas en favor de una distribución abierta tipo "luna de miel", lo que hace que este velero sea poco común entre los de 22 pies por ser muy cómodo para una pareja. El sofá-litera de 7 pies y 9 pulgadas y las literas de popa se extienden bien hacia el interior de la cabina, y los cojines de popa con fondo de madera unen los sofás para formar una litera doble transversal de 6 pies y 6 pulgadas por 4 pies y 4 pulgadas, una de las más grandes que se han visto en un velero remolcable de 22 pies y la litera transversal más grande de su clase, con una ubicación a medio barco que ofrece un movimiento suave al ancla. La contrapartida es un estrecho camarote de proa en V, ideal para dos niños o un adulto, y una disposición de literas que bloquea el paso al aseo bajo el camarote de proa en V. Una pequeña cocina a popa del mamparo de babor cuenta con fregadero y estiba inferior, con una mesa de cartas plegable sobre el mostrador; el armario ropero a estribor está revestido de cedro. La moqueta en el techo suaviza la cabina, la ventilación es excelente para un diseño de Florida y el tambucho y las escotillas de proa son casi gigantescos: la tapa del tambucho se desplaza hacia proa contra el mástil para ofrecer altura libre interior para estar de pie en casi toda la cabina principal. (1)
Refits y propiedad
El camarote sugiere un trabajo de ebanistería importante, pero necesita poco ajuste de teca aceitada, y un plan de teca y acebo da solidez al espacio. Una mesa de comedor que se monta en la cocina inferior o en la bañera en cubierta añade flexibilidad, y una capota antirrociones sobre la escotilla principal respalda la estanqueidad. Normalmente equipado con un motor fueraborda de 3 a 6 CV para maniobras de puerto, el 223 remolca fácilmente con su calado retraído de 1,83 pies y recompensa a un propietario que valora un interior sencillo y abierto por encima de uno dividido.
El veredicto
El Starwind 223 es un crucero remolcable cuidadosamente planeado cuyas habitaciones abiertas y la potencia de su quilla con orza de poco calado superan lo que cabría esperar de su eslora; solo se ve reducido por una distribución de proa comprometida y una litera de proa mejor reservada para niños.
Pros
- Interior abierto con una de las literas dobles transversales más grandes en la clase de veleros remolcables de 22 pies
- Casco laminado a mano con sándwich de roving y Coremat, con un buen moldeado y superficies de fibra de vidrio rígidas
- El lastre de quilla y la orza retráctil permiten un botado fácil y una navegación estable en aguas poco profundas
- Fuertes candeleros del púlpito y acastillaje de cubierta con refuerzo de aluminio para un barco de este tamaño
Cons
- Los cadenotes intraborda dificultan el movimiento hacia proa en cubierta
- Los motones transversales a la litera obstruyen el paso de la bañera al aseo
- El estrecho camarote de proa en V solo es adecuado para niños o un único adulto
