Resumen del diseño e intenciones
La misión principal del Clever 23 era maximizar el volumen interior, la facilidad de transporte y la utilidad en aguas poco profundas sin requerir un vehículo de remolque de gran potencia. Para lograrlo, Skrzat trazó un casco con una generosa manga de 8,2 pies sobre una modesta eslora en flotación. Esta amplia relación manga-eslora dio como resultado una bañera increíblemente espaciosa y una distribución interior sorprendente para un barco de menos de 24 pies.
Al bajar por el tambucho, la distribución interior del velero desafía sus dimensiones de barco remolcable. La cabina cuenta con una disposición luminosa y diáfana, posible gracias a un contramolde de fibra de vidrio en el techo y superficies de gelcoat de tonos claros, acentuadas con molduras de madera sencillas para evitar una sensación clínica. Las plazas para dormir alojan cómodamente a cuatro adultos, distribuidos entre un camarote de proa en V y una litera doble sorprendentemente grande dispuesta transversalmente bajo el plan de la bañera. Una cocina pequeña y funcional se sitúa a babor del cajón de la orza, equipada con un fogón de gas de dos quemadores, un fregadero alimentado por una bomba de agua dulce manual y espacio de almacenamiento específico para una nevera portátil. A estribor del cajón de la orza, un paso despejado conduce hacia proa, mientras que el espacio bajo los escalones del tambucho está diseñado específicamente para albergar un aseo químico. Aunque la calidad de la ebanistería y los acabados reflejan los orígenes de producción en serie y bajo presupuesto del barco, el equipamiento estructural es muy pragmático, priorizando superficies fáciles de limpiar y el máximo de cofres de estiba bajo los sofás.
Variaciones y configuraciones
Aunque el Clever 23 se produjo predominantemente con una única forma de casco, los propietarios podían seleccionar variaciones funcionales de aparejo y quilla diseñadas para adaptarse a distintos entornos de navegación. La configuración estándar cuenta con un aparejo sloop fraccionado 7/8 con mástil de aluminio, a menudo combinado con una limera abatible o un sistema de abatimiento de mástil rápido. Este equipo de izado y arriado del mástil es un sello distintivo del modelo, que permite a tripulaciones reducidas aparejar y desparejar el barco sobre el agua al enfrentarse a puentes bajos en las redes de canales interiores.
La principal variación estructural radica en el diseño de la quilla. Aunque se construyeron algunas raras versiones de poco calado con quilla fija, la gran mayoría de los Clever 23 utilizan un sistema de quilla retráctil. Este consiste en una plancha de hierro fundido que desciende hasta un calado máximo de 4,59 pies, y que puede retraerse por completo en la zapata de la quilla del casco hasta un calado mínimo de apenas 0,92 pies. Este calado variable cambia fundamentalmente las capacidades del velero: con la quilla retráctil subida, se puede botar directamente desde la rampa de un remolque estándar, navegar por vías navegables interiores poco profundas y varar fácilmente en plano sobre fondeaderos de arena o llanuras de marea.
Rendimiento en navegación y maniobra
Bajo vela, el Clever 23 se comporta más como una orza ligera espirituosa y sobredimensionada que como un pesado velero de quilla. Con una alta relación superficie vélica-desplazamiento (SA/D) de 22,67, el velero es notablemente vivo con vientos flojos a moderados. Acelera rápidamente al salir de las viradas por avante y desliza sin esfuerzo con brisas ligeras que dejan becalmados a cruceros más pesados. La ligera relación desplazamiento/eslora (D/L) de 126,38 apunta a una forma de casco fácil de mover que, con spinnaker en rumbos portantes, es totalmente capaz de superar su velocidad de casco teórica y empezar a planear.
Sin embargo, este rendimiento tan vivo exige un manejo activo de las escotas a medida que el viento refresca. Con una modesta relación lastre-desplazamiento del 28,55 % y un coeficiente de confort muy bajo de 9,7, el Clever 23 es innegablemente blando. La forma del casco de fondo plano y manga ancha proporciona estabilidad de forma inicial, pero una vez que el viento supera los 12 a 15 nudos, el velero escora rápidamente y se debe rizar temprano para mantener el control. El rendimiento de ceñida con marejadilla corta y empinada puede ser duro; la entrada de proa relativamente plana es propensa a dar golpes de proa, lo que frena rápidamente la arrancada. Al timón, la pala del timón colgada del espejo ofrece una respuesta excelente y táctil con poco viento, pero si se permite que el velero escore en exceso, el timón puede cargarse mucho o perder tracción por completo, provocando orzadas bruscas. Por lo tanto, navegar en el Clever 23 de manera eficiente requiere una tripulación que lo lleve con la mentalidad de trimado sensible de una embarcación de regata.
Problemas conocidos y diagnóstico
La quilla retráctil es tanto la mayor ventaja del Clever 23 como su principal fuente de vulnerabilidad mecánica. La quilla de hierro fundido se sube y baja mediante un cable de acero inoxidable interno guiado a través de una serie de roldanas hasta un winche sobre la carroza. Con el tiempo, este cable es muy susceptible a deshilacharse y sufrir corrosión por resquicios dentro del húmedo cajón de la orza. La rotura del cable puede hacer que la pesada quilla caiga violentamente, con el riesgo de causar daños estructurales en el cajón de fibra de vidrio o de bloquear la quilla en la posición bajada. Los propietarios veteranos en el foro de Sportina enfatizan una rutina de mantenimiento preventivo obligatoria: inspeccionar el cable anualmente y reemplazarlo cada cinco años. Muchos propietarios sustituyen ahora el cable de acero inoxidable por cabos modernos de Dyneema para eliminar los problemas de corrosión.
Otro problema sistémico tiene que ver con las estrechas tolerancias dentro del cajón de la orza. La arena, el fango y los desechos orgánicos pueden alojarse fácilmente en la estrecha ranura al varar, bloqueando ocasionalmente la quilla en la posición subida. Además, a medida que las guías de sacrificio internas o cuñas se desgastan tras años de servicio, la quilla puede desarrollar juego lateral, lo que provoca un molesto golpeteo al navegar con mar de fondo o al estar fondeados.
El conjunto del timón colgado del espejo también es propenso al desgaste. Dado que la pala del timón está diseñada para abatirse en aguas poco profundas, el perno de pivote y la pieza de fundición de aluminio pueden desarrollar una holgura significativa, lo que degrada la sensibilidad del timón e introduce vibraciones. Se requiere una inspección regular de las hembras, machos del timón y del mecanismo de bloqueo del timón elevable para garantizar la integridad estructural bajo carga.
Modernización y mejoras
Muchos propietarios actuales están modernizando activamente el Clever 23 para aprovechar al máximo sus excelentes características de velero remolcable. Una de las mejoras más comunes y prácticas es la transición a la propulsión fueraborda eléctrica. Al ser un velero tan ligero, un motor eléctrico fueraborda o un pod de 2 kW a 4 kW ofrece potencia de sobra para maniobrar en los puertos deportivos, eliminando por completo el peso, el olor y el mantenimiento de un fueraborda de gasolina tradicional de cuatro tiempos y 8 caballos de fuerza.
Para alimentar la propulsión eléctrica y los consumos generales de servicios, los propietarios suelen sustituir los bancos de baterías de plomo-ácido originales por baterías ligeras de fosfato de hierro y litio (LiFePO4). Este ahorro de peso es crucial para un barco diseñado para ser remolcado por coches familiares estándar. En el aparejo, la instalación de un sistema moderno de lazy-jack stack pack simplifica significativamente el arriado de la vela mayor en solitario, mientras que actualizar el foque enrollable original a un enrollador de alta calidad con un grátil de espuma ayuda a mantener una forma de vela aceptable cuando se lleva parcialmente enrollado con viento fuerte.
El veredicto
El Clever 23 sigue siendo un compromiso muy exitoso para los navegantes que buscan un crucero de bolsillo remolcable y espacioso, capaz de explorar aguas poco profundas. Aunque carece de la rigidez para mal tiempo y el mantenimiento de rumbo de un crucero de bolsillo con quilla fija, su inteligente distribución, facilidad de botadura y enérgico rendimiento con vientos flojos lo convierten en un velero excepcionalmente divertido para lagos interiores, estuarios y navegación costera protegida.
Pros
- La quilla retráctil, sumamente versátil, permite un calado mínimo de menos de un pie, ideal para varar en playa, navegar por la orilla y realizar botaduras sencillas desde rampa.
- Volumen interior y espacio en bañera sobresalientes para un barco de 23 pies, que aloja fácilmente a una familia de cuatro personas en escapadas de fin de semana.
- Características de navegación extremadamente vivas y sensibles en condiciones de viento flojo a moderado.
- El sistema estándar de abatimiento de mástil simplifica la navegación por canales y elimina la necesidad de grúas de astillero.
Cons
- Diseño de casco muy blando que requiere tomar rizos temprano y un trimado activo de la escota mayor con vientos superiores a los 12 nudos.
- Las secciones planas de proa del casco provocan molestos golpes de proa al navegar contra una marejadilla empinada.
- El cable de la quilla retráctil, las roldanas y las cuñas internas requieren un mantenimiento estricto y regular para evitar bloqueos o fallos mecánicos.
- Su construcción ligera y su bajo coeficiente de confort lo hacen inadecuado para travesías de altura o en aguas difíciles.
