Guía del comprador del Santana 2023 A
El Santana 2023 A es la variante de crucero con camarote estándar de la familia de veleros remolcables diseñada por Steve Schock, construida por W. D. Schock Corp en los Estados Unidos desde 1993 hasta 2001. En el mercado de ocasión aparece como un sloop de fibra de vidrio de 23 pies y 4 pulgadas de eslora, con lastre de agua y una orza retráctil, orientado a lagos y aguas costeras protegidas más que a la navegación de altura.
Distribuciones en el mercado de ocasión
Cada A de 2023 conserva la misma distribución esencial: un casco compartido con el Santana 23 D de 1978, pero con una cubierta, mástil e interior distintos del diseño posterior de Schock. El velero es un crucero de sloop fraccionado con timón colgado del espejo, gobierno con caña y motor fueraborda. Dado que el A era el modelo estándar sin backstay de mástil y con mayor enrollable en botavara, los compradores de ocasión encontrarán un aparejo más sencillo que el de sus hermanos más deportivos de la gama. El lastre de agua —escurrido para el transporte por carretera— define la superficie interior alrededor de la estructura de los depósitos, y el espejo de popa abierto refleja la orientación familiar hacia el lanzamiento y recuperación del barco.
Equipamiento y mejoras habituales
Dada la motorización fueraborda y la vela mayor enrollable del A, las consideraciones más importantes para el comprador son los consumos de energía y el equipo de remolque, en lugar de los lujos instalados de fábrica. Un A usado de 2023 debe evaluarse en función de un fueraborda fiable y un sistema de mayor enrollable en buen estado, ya que ambos son fundamentales para el carácter de fácil botadura del barco. Cualquier vela adicional para la bañera abierta, un remolque dimensionado para el desplazamiento de 2.880 libras y un equipo de navegación básico para aguas protegidas son los elementos prácticos que encontrará un comprador.
Qué inspeccionar
Los primeros barcos del Santana 2023 utilizaban contrachapado en el interior de los tanques de lastre de agua, una práctica que Schock sustituyó por fibra de vidrio a partir de 1996; por lo tanto, los cascos anteriores a 1996 merecen una inspección minuciosa de la estructura de los tanques y del contrachapado interior. Independientemente del año, los propietarios informan que el calafateado quebradizo en las uniones superiores de los tanques de lastre de agua ha provocado con frecuencia filtraciones, lo que convierte el sello superior del tanque en un punto de inspección primordial. Los primeros modelos también sufrieron fallos en el equipo, por lo que el acastillaje y el enrollador de los primeros barcos de producción deben revisarse cuidadosamente para detectar fallos en el equipo de producción inicial. (1)
Disponibilidad y conclusión para el comprador
El A de 2023 recompensa al comprador que busca un crucero de aguas protegidas, remolcable y sin exigencias, con un casco probado bajo cubierta. Para el comprador, la conclusión es sencilla: confirme el año de construcción en relación con el cambio del material de los tanques en 1996, realice pruebas de presión o verifique visualmente las juntas superiores de los depósitos de lastre de agua, y ponga a prueba la mayor enrollable y el motor fueraborda antes de realizar la compra.
- Verifique el material interior del tanque en relación con la transición a fibra de vidrio de 1996.
- Inspeccione el calafateado sobre el tanque para detectar antecedentes de filtraciones.
- Pruebe el enrollador y el motor fueraborda en los primeros cascos.