Diseño y construcción
David Sadler dibujó el Sadler 25 Mk III a finales de los años setenta, y Sadler Yachts lo construyó en fibra de vidrio con un casco sólido. La quilla es de aleta, y el velero lleva unas 1.900 libras de lastre de plomo frente a un desplazamiento de 4.000 libras, una relación lastre-desplazamiento del 48 % que se sitúa por encima del 85 % de los diseños de veleros comparables. Con una manga de 8,75 pies sobre una eslora total de 24,33 pies, su relación eslora-manga de 2,78 la hace más espaciosa que el 73 % de todos los demás diseños de este tipo. La superficie mojada es de unas 193 pies cuadrados y la tasa de inmersión es de 585 libras por pulgada, lo que indica cómo soporta su carga. (1)
Aparejo y maniobra
El Mk III es un sloop a tope de palo que porta 265 pies cuadrados de vela mayor y foque. Su relación superficie vélica-desplazamiento es de 16,9 con la vela de referencia ISO y asciende a 20,3 con un génova al 135 %, lo que la sitúa por delante de la mitad de los diseños similares con viento ligero. Sin embargo, está ligeramente inframastreada en comparación con la flota; lleva más aparejo que solo el 38 % de los veleros similares. Las drizas y escotas siguen tamaños predecibles para la clase: las drizas de la mayor y del génova miden 70 pies con un diámetro de 5/16 de pulgada, las escotas del foque y del génova miden 24,3 pies con un diámetro de 3/8 de pulgada, y la escota mayor mide 60,9 pies con un diámetro de 3/8 de pulgada. La relación desplazamiento/eslora (D/L) de 254 la sitúa entre los "regatistas moderados", con un 34 % de diseños similares más pesados que ella.
Perfil de rendimiento
Su coeficiente de vuelco es de 2,21, una cifra que le impediría ser aceptada en regatas oceánicas, y su velocidad teórica de casco es de 5,9 nudos. El coeficiente de confort de 16,5 significa que es más cómodo que el del 46 por ciento de los diseños de veleros similares. Estos números dibujan un crucero-regata costero más que un competidor para la navegación de altura: rígido y bien lastrado para su tamaño, lo suficientemente rápido bajo génova con brisa, pero no construido para cumplir con los requisitos de seguridad de las pruebas de altura. (1)
Accommodations
El casco de gran manga se traduce en grandes espacios bajo cubierta. La relación eslora-manga de 2,78 permite un interior más amplio que el del 73 % de los demás diseños del conjunto de comparación, una distinción significativa en un barco de 24 pies donde el volumen suele ser muy escaso.
El veredicto
El Sadler 25 Mk III es un diseño de finales de los setenta de David Sadler que sacrifica la credencialización para la navegación de altura en favor de una plataforma costera rígida, ancha y comparativamente espaciosa. Su casco con mucha lastre y su velocidad con vientos ligeros propulsada por el génova son auténticos puntos fuertes; su coeficiente de vuelco y su aparejo a tope de palo sin jarcia firme son sus límites.
Pros
- Relación lastre-desplazamiento superior al 85 % de diseños similares
- Más espacioso que el 73 % de diseños comparables por su relación L/B
- Más rápido que el 50 % de barcos similares con viento ligero gracias a un génova del 135 %
Cons
- El coeficiente de vuelco de 2,21 excluye al velero de las regatas oceánicas
- Ligeramente infrarmezclado en comparación con el 62 % de los veleros similares
- El coeficiente de confort es mejor que solo el del 46 % de sus pares
