Design e Construção
David Sadler desenhou o Sadler 25 Mk III no final dos anos setenta, e a Sadler Yachts construiu-o em fibra de vidro com um casco sólido. A quilha é uma quilha de aleta, e o barco transporta cerca de 1900 libras de lastro de chumbo para um deslocamento de 4000 libras, uma relação lastro-deslocamento de 48 % que se situa acima dos 85 % da maioria dos projetos de veleiros comparáveis. Com uma boca de 8,75 pés num comprimento total de 24,33 pés, a sua relação comprimento-boca de 2,78 torna-a mais espaçosa do que 73 % de todos os outros projetos do mesmo tipo. A superfície molhada tem cerca de 193 pés quadrados, e a taxa de imersão é de 585 libras por polegada, indicando como o barco apoia o seu peso. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O Mk III é um sloop com aparelho à testa do mastro que carrega 265 pés quadrados de vela grande e buja. A sua relação área vélica-deslocamento é de 16,9 na vela de referência ISO e sobe para 20,3 com uma genoa de 135 por cento, o que a coloca à frente de metade dos projetos semelhantes com vento fraco. No entanto, está ligeiramente subaparelhado em comparação com a frota — possui mais aparelho do que apenas 38 por cento de veleiros semelhantes. As adriças e escotas seguem dimensões previsíveis para a classe: as adriças da vela grande e da genoa têm 70 pés com 5/16 polegadas, as escotas da buja e da genoa têm 24,3 pés com 3/8 polegadas, e a escota da grande tem 60,9 pés com 3/8 polegadas. A relação deslocamento-comprimento de 254 coloca-o entre os "regatistas moderados", com 34 por cento dos projetos semelhantes a serem mais pesados do que ele.
Performance Profile
O seu coeficiente de capotagem é de 2,21, um valor que a impediria de ser aceite em regatas oceânicas, e a sua velocidade de casco teórica é de 5,9 nós. O coeficiente de conforto de 16,5 significa que é mais confortável do que 46 por cento dos projetos de veleiros semelhantes. Estes números delineiam um cruzeiro-regata costeiro em vez de um competidor de alto-mar: rígido e bem lastrado para o seu tamanho, suficientemente rápido sob genoa com brisa, mas não construído para cumprir os requisitos de segurança de eventos de navegação oceânica. (1)
Acomodações
O casco de grande boca traz benefícios no interior. A relação comprimento-boca de 2,78 resulta num espaço interior mais generoso do que o de 73 por cento de todos os outros projetos no conjunto de comparação, uma distinção significativa num barco de 24 pés onde o volume é habitualmente escasso.
O Veredicto
O Sadler 25 Mk III é um projeto de David Sadler do final dos anos setenta que troca a credencialização em alto-mar por uma plataforma costeira rígida, de grande boca e comparativamente espaçosa. O seu casco com lastro pesado e a velocidade com vela genoa com ventos fracos são pontos fortes reais; o seu coeficiente de capotagem e o plano de mastro sem aparelho fixo são os limites.
Prós
- Relação lastro-deslocamento superior a 85 % dos projetos semelhantes
- Mais espaçoso do que 73 % dos projetos comparáveis pela relação L/B
- Mais rápido do que 50 % dos barcos semelhantes com vento fraco, com uma genoa de 135 %
Contras
- O coeficiente de capotagem de 2,21 exclui-o das regatas oceânicas
- Ligeiramente subaparelhado em comparação com 62 por cento dos veleiros semelhantes
- Coeficiente de Conforto superior apenas a 46 por cento dos seus pares
