Diseño y construcción
Las líneas tradicionales definen al Cape Dory 25, y la construcción respeta esa sobriedad con materiales elegidos por su longevidad más que por la moda. El casco lleva lastre de plomo encapsulado dentro del molde —casi la mitad de las 4.000 libras de desplazamiento del barco—, por lo que no hay pernos de quilla que puedan corroerse, mientras que un contramolde interior de fibra de vidrio añade una medida de seguridad bajo el plan. Las cubiertas son de núcleo de balsa, y los seis portillos, además de los pasacascos, son de bronce, al igual que los imposibles de ignorar portillos de bronce integrados en el costado de la cabina. Por encima de la línea de flotación, los candeleros, regalas y tensores de acero inoxidable se encuentran con brazolas y pasamanos de teca que mantienen intacta la apariencia de época del velero. La propia cubierta de proa es relativamente estrecha, enmarcada por un púlpito de proa de acero inoxidable que deja poco espacio para una tripulación trabajando a proa. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo consta de un mástil y botavara de aluminio extruido apoyados en cubierta, una configuración que las inspecciones de época señalaban que podía sufrir grietas tras una larga exposición a la intemperie, lo que merece una inspección minuciosa para detectar corrosión en el tintero del mástil. El control de las velas es sencillo: un par de winches Lewmar y guiacabos de foque ajustables sobre raíles se encargan de la vela de proa, mientras que el acuartelamiento de 138 pies cuadrados de la vela mayor pasa por un motón en el extremo de la botavara hasta un carro de la escota mayor en el borde de la bañera de popa. La vela de proa se cortó intencionadamente pequeña, con 126 pies cuadrados, lo que otorga un carácter modesto de relación superficie vélica-desplazamiento, adecuado para el crucero con tripulación reducida más que para las regatas. Los propietarios informan de una velocidad de casco práctica cercana a los 5,9 nudos, y la protección del timón y la hélice que ofrece la quilla corrida habla de un rumbo predecible con mar de fondo.
Accommodations
Bajo cubierta, el Cape Dory 25 ofrece cuatro plazas para dormir —un camarote de proa en V y literas individuales a cada lado del salón principal— acabados con maderas raras y una ebanistería magistral que las reseñas originales destacaron especialmente. El tambucho divide la cocina, con el fregadero a babor y la cocina a estribor, completando la distribución una nevera de hielo, una mesa plegable para el comedor, un armario ropero para ropa húmeda y varios compartimentos de estiba. Un aseo Porta-Potty a babor cuenta con su propia puerta de privacidad, y una escotilla en la cubierta de proa introduce luz y aire en el interior. La advertencia inevitable es la altura libre interior: cualquier persona alta más de cinco pies no puede estar de pie en el salón principal, consecuencia directa del bajo francobordo que otorga al velero su elegante perfil.
Distribución de la bañera y cubierta
En cubierta, la bañera es espaciosa y está enmarcada por dos cofres de velas y el cofre de popa, con dos imbornales de una pulgada que drenan la superficie. El motor fueraborda y su depósito de gasolina portátil se alojan dentro de ese pozo del cofre de popa, manteniendo la bañera despejada pero situando la propulsión auxiliar a popa. No obstante, el movimiento de la tripulación se ve limitado por el arco de la caña del timón, un compromiso propio de los barcos pequeños que limita el paso de lado a lado al navegar con fuerza. Las brazolas y pasamanos de teca aportan agarre y calidez, mientras que los portillos y portales de bronce otorgan a la carroza una calidad de joya poco común en esta clase.
Motor auxiliar
La propulsión auxiliar es un fueraborda de eje largo de 5 a 15 caballos de fuerza asentado en el pozo del tambucho de popa, combinado con el depósito portátil ya mencionado. Esto mantiene el casco libre de un eje intraborda y permite que la quilla corrida proteja la hélice, pero sitúa el motor en un espacio cerrado a popa en lugar de en un compartimento ventilado. Esta configuración refleja más el posicionamiento de iniciación de los años 70 del barco que una doctrina de motorización auxiliar para navegación de altura.
El veredicto
El Cape Dory 25 es un tradicionalista de construcción silenciosamente sólida cuyo lastre encapsulado, sus herrajes de bronce y su ebanistería recompensan a un armador que valora la artesanía de época por encima del volumen. La manga estrecha y el bajo francobordo, que la hacen muy presentable, también limitan la altura interior y la amplitud de la cabina, y la bañera gobernada con caña exige una tripulación que se mueva con precisión. Es un sloop de quilla corrida remolcable, de plano vélico modesto y construcción honesta.
Pros
- El lastre de plomo encapsulado elimina el riesgo de corrosión en los pernos de la quilla.
- Los portillos de bronce, los portales y las pasarelas de fondo resisten la corrosión galvánica.
- Ebanistería interior magistral con maderas raras.
- La quilla corrida protege el timón y la hélice.
Cons
- Sin altura libre interior para navegantes de más de cinco pies.
- La caña restringe el movimiento en la bañera.
- El mástil de aluminio apoyado en cubierta es propenso a sufrir picaduras en el tintero.
- Proa estrecha con púlpito.
