Guía del comprador del Rafiki 37
Buscar un Rafiki 37 de segunda mano significa perseguir una cohorte reducida: solo se construyeron 55 unidades desde 1975 por Lien Hwa Industrial Corp. (también llamada Pacific Yacht Crafters) bajo el diseño de altura de gran desplazamiento de Stan Huntingford. Se trata de cruceros taiwaneses con cascos y cubiertas de fibra de vidrio con núcleo de balsa, y un carácter de quilla larga y aparejo de cúter pensado para viajes serios en lugar de regatas en puerto.
Distribuciones en el mercado de ocasión
Todos los Rafiki 37 comparten el mismo casco de 36,75 pies con una eslora en flotación de 32 pies y una manga de 11,97 pies, por lo que el volumen para vivir a bordo es constante en toda la clase. El interior de teca a proa y las capacidades de 195 galones de agua dulce y 125 galones de diésel definen la distribución de crucero; la relación eslora-manga de 3,07 hace que la cabina sea más espaciosa que la de la mayoría de los barcos similares. Una quilla corrida con pie de roda recortado y timón sobre skeg, sumada a un calado de 6 pies, significa que cualquier unidad será un velero exclusivo para puertos deportivos importantes, independientemente de los cambios de propietario.
Equipamiento y mejoras habituales
La mayoría de los Rafiki llevarán un motor diésel intraborda Volvo Penta, la propulsión estándar para este diseño. Más allá de eso, las mejoras que el comprador suele realizar se concentran en la energía y la autonomía —un generador o una potabilizadora amplían la autosuficiencia del velero en alta mar— y en el manejo de las velas, donde un génova más grande o un spinnaker asimétrico (la superficie vélica de spinnaker del diseño alcanza los 972 pies cuadrados) indican un armador orientado a la navegación de altura. Los refits de navegación y el trabajo de lonas importan menos para la navegabilidad, pero demuestran el nivel de cuidado del barco.
Qué inspeccionar
El casco y la cubierta con núcleo de balsa son el foco principal de la inspección en cualquier unidad, ya que la entrada de humedad en un núcleo de balsa es el fallo que más importancia tiene en estas construcciones taiwanesas. Se debe comprobar la solidez estructural de la quilla corrida y del timón sobre skeg, así como el desgaste en el sistema de gobierno. Confirme el historial de mantenimiento del motor diésel Volvo Penta, ya que es el corazón típico del barco. (1)
Disponibilidad y consejo para el comprador
Para un comprador, la breve lista de comprobación es: verificar la sequedad del núcleo de balsa, inspeccionar el encaste de la quilla y el timón, confirmar los registros del motor y aceptar el calado de 6 pies como una limitación permanente. El Rafiki 37 recompensa al armador con mentalidad de navegación de altura con comodidad y capacidad de depósitos, no con velocidad.
Tendencias de precio y volumen
Precio mediano de venta y volumen mensual de anuncios del Rafiki 37. La línea es el precio mediano de cada mes; las barras, el número bruto de anuncios cada mes.
Desglose mensual · 1 fila
| Mes | Anuncios | Salida media | Δ frente al mes ant. |
|---|---|---|---|
| ene 26 | 1 | 40.790 € | — |
Dónde están anunciados
Los anuncios de Rafiki 37 abarcan 1 país. Nueva Zelanda encabeza con 1 anuncios.
Desglose por País
1 anuncios · 1 país| País | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d | Cuota |
|---|---|---|---|---|
| Nueva Zelanda | 40.790 € | 1 | 0 | 100.0% |
Modelos comparables
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Comparación con modelos similares
6 diseños · mismo segmento| Modelo | LOA | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Tayana 37 | 36.67' | $ 52.900 | 76 | 16 |
| Pacific Seacraft 37 | 36.92' | $ 135.000 | 61 | 18 |
| Hunter 37 | 37' | $ 19.900 | 20 | 5 |
| Gulfstar 37 | 37' | $ 21.000 | 11 | 1 |
| CSY 37 | 37.25' | $ 29.900 | 8 | 2 |
| Rafiki 37Estás aquí | — | $ 47.292 | 1 | 0 |