Guide d'achat Rafiki 37
Chercher un Rafiki 37 d'occasion signifie rechercher une petite cohorte : seulement 55 unités ont été construites de 1975 à 1980 par le chantier Lien Hwa Industrial Corp. (également appelé Pacific Yacht Crafters) selon les plans de voilier hauturier à fort déplacement de l'architecte Stan Huntingford. Il s'agit de croiseurs taïwanais dotés de coques et de ponts en fibre de verre avec âme en balsa, et d'un caractère de quille longue gréé en cotre, conçu pour de grandes traversées plutôt que pour la régate de port.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Chaque Rafiki 37 partage la même coque de 36,75 pieds avec une longueur à la flottaison de 32 pieds et un maître-bau de 11,97 pieds, ce qui garantit un volume de vie à bord cohérent dans toute la classe. L'intérieur en teck à l'avant et les capacités de 195 gallons d'eau douce et de 125 gallons de carburant définissent l'aménagement de croisière ; le ratio longueur/largeur de 3,07 rend la cabine plus spacieuse que celle de la plupart des bateaux similaires. Une quille longue avec brion dégagé et safran sur skeg, associée à un tirant d'eau de 6 pieds, signifie que tout exemplaire restera un navire réservé aux ports de grande taille, quelles que soient les changements de propriétaires.
Équipement et améliorations courantes
La plupart des Rafiki sont équipés d'un moteur diesel in-bord Volvo Penta, la propulsion standard de ce plan. Au-delà de cela, les améliorations fréquentes chez les acheteurs se concentrent sur l'énergie et la puissance — un groupe électrogène ou un dessalinisateur augmentent l'autonomie du bateau au large — ainsi que sur le contrôle des voiles, où un génois plus grand ou un spi asymétrique (la surface de voilure au spinnaker atteint 972 pieds carrés) indique un propriétaire en quête de grandes traversées. Les travaux de navigation et les révisions des voiles importent moins pour la sécurité maritime mais témoignent de l'entretien du bateau.
Points d'inspection
La coque et le pont en sandwich balsa constituent le cœur de l'expertise sur tout exemplaire, car les infiltrations d'humidité dans l'âme en balsa sont le type de défaillance qui importe le plus sur ces constructions taïwanaises. La quille longue et le safran sur skeg doivent être inspectés pour vérifier leur solidité structurelle et l'usure de la transmission. Confirmez l'historique d'entretien du moteur diesel Volvo Penta, qui constitue le véritable cœur du bateau. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Pour un acheteur, la liste de contrôle courte est la suivante : vérifier l'assèchement de l'âme en balsa, inspecter la liaison coque-quille et le safran, confirmer l'historique du moteur, et accepter le tirant d'eau de 1,80 m comme une contrainte permanente. Le Rafiki 37 récompense le propriétaire à l'esprit hauturier par son confort et ses capacités de réservoirs, plutôt que par sa vitesse.
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Rafiki 37. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 1 ligne
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| janv. 26 | 1 | 40 813 € | — |
Où ils sont listés
Les annonces Rafiki 37 couvrent 1 pays. Nouvelle-Zélande arrive en tête avec 1 annonces.
Répartition par Pays
1 annonces · 1 pays| Pays | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j | Part |
|---|---|---|---|---|
| Nouvelle-Zélande | 40 813 € | 1 | 0 | 100.0% |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
6 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Tayana 37 | 36.67' | $ 52 900 | 76 | 16 |
| Pacific Seacraft 37 | 36.92' | $ 135 000 | 61 | 18 |
| Hunter 37 | 37' | $ 19 900 | 20 | 5 |
| Gulfstar 37 | 37' | $ 21 000 | 11 | 1 |
| CSY 37 | 37.25' | $ 29 900 | 8 | 2 |
| Rafiki 37Tu es ici | — | $ 47 292 | 1 | 0 |