Guía del comprador del Pyramid 660
El Pyramid 660 es un velero de regata tipo sloop fraccionado de 21,8 pies diseñado por Carl Schumacher y construido por Pyramid Boat Works a partir de 1982, con solo unos pocos cascos completados. En el mercado de ocasión, se trata de un velero de día raro y de construcción ligera, más que de un crucero; por lo tanto, un comprador debería abordarlo como un pequeño barco de desplazamiento ultraligero con un aparejo sorprendentemente potente.
Distribuciones en el mercado de ocasión
El Pyramid 660 es un pequeño monocasco de 21,8 pies con aparejo sloop fraccionado, quilla de aleta y timón de pala. Al haberse construido solo unos pocos ejemplares, no existen variantes de distribución distintas en el mercado de ocasión más allá del diseño original de Schumacher: un velero de regatas compacto con casco y cubierta de fibra de vidrio maciza, alojamiento mínimo y un enfoque en la navegación de día en lugar de ofrecer espacio habitable para cruceros.
Equipamiento y mejoras habituales
Los compradores deben centrarse en el aparejo en lugar de esperar electrónica instalada de fábrica o equipamiento de confort. El aparejo fraccionado está significativamente sobrevelado para su tamaño, con una relación superficie vélica-desplazamiento de 35,4 con la vela de referencia y 39,8 con un génova al 135 %. Las longitudes de la jarcia de labor son precisas: drizas a 66,8 pies, escotas del génova a 21,8 pies y escota mayor a 54,5 pies. Un comprador debe confirmar las líneas de las especificaciones originales y un juego de winches operativo. (1)
Qué inspeccionar
El Pyramid 660 no presenta defectos estructurales, ósmosis ni fallos en la jarcia en el material de revisión disponible, por lo que la inspección se centra en los límites de diseño inherentes del barco en lugar de en fallas conocidas. Confirme el coeficiente de vuelco de 2,61 y comprenda que no se deberían haber intentado modificaciones para navegación de altura; este no es un velero modificado para uso oceánico. Verifique el calado cargando el barco como si fuera a navegar con él; el rango de 3,90 a 4,20 pies depende de la carga, y un casco muy hundido sugiere peso acumulado no registrado. Inspeccione el casco y la cubierta de fibra de vidrio maciza en busca de daños por impacto más que de problemas en el núcleo, ya que no hay núcleo presente que pueda pudrirse. Mida la jarcia de labor frente a las longitudes conocidas —escota mayor a 54,5 pies, escotas del génova a 21,8 pies, drizas a 66,8 pies— para detectar cabos acortados o sustituidos que indiquen una maniobra de jarcia amateur.
El mensaje para el comprador
- Confirme que el aparejo fraccionado coincide con la especificación original sobredimensionada.
- Cargue el velero y compruebe que los tirantes de calado se mantengan en el rango de 3,9 a 4,2 pies.
- Busque daños por impacto en el vidrio macizo, no fallos en el núcleo.
- Verifique las longitudes de las drizas y escotas frente a las dimensiones de fábrica.
- Acepte el bajo coeficiente de confort como una limitación para navegar de día, no como un defecto.