Guía del comprador del Prout Snowgoose 37 Elite
El Prout Snowgoose 37 Elite en el mercado de ocasión es la hermana mayor y más ancha del Snowgoose 37 estándar, lanzado en 1986 con una manga aproximadamente un pie mayor y un ligero aumento de peso y calado que aún mantiene su eslora total por debajo de los tres pies. Hereda el carácter para cruzar océanos de una marca que construyó catamaranes desde la década de 1950, y la mayoría de los supervivientes se remontan a la construcción de las décadas de 1980 y principios de la de 1990, con ejemplares botados tan recientes como 2001. Comprar uno significa sopesar un crucero tradicional de construcción sólida frente a las particularidades de una plataforma de unión baja y una hélice de popa única con timón.
Distribuciones en el mercado de ocasión
El Elite y el 37 estándar comparten dos distribuciones interiores. Las versiones de tres camarotes del armador son las más comunes en el mercado de ocasión, pero ambas están disponibles; los ejemplares procedentes de chárter son habituales. La distribución familiar de tres camarotes ofrece una litera doble isla a proa que se abre al salón con sofás envolventes, además de dos camarotes dobles a popa, una cocina a estribor y almacenamiento a proa, y una mesa de cartas a babor con un aseo individual a proa. El plan abierto lleva los sofás del salón hasta la proa en lugar de cerrar el tercer camarote. La altura libre interior en el salón es de unos 5 pies y 8 pulgadas, y la ebanistería de teca se percibe como elegante más que utilitaria.
Equipamiento y mejoras habituales
El equipamiento habitual en estos barcos incluye paneles solares, piloto automático, bimini, ducha en bañera y plotter cartográfico —la columna vertebral de un crucero autosuficiente. Con frecuencia se ve un spinnaker, lo que refleja la necesidad del velero de salir de la bañera solo para esa vela. Las mejoras menos comunes de los propietarios se concentran en la energía y la electricidad, donde puede aparecer un inversor o un generador eólico junto con los paneles solares, y en el manejo de las velas y la seguridad, donde se pueden añadir una mayor enrollable, pescantes para auxiliar, AIS, EPIRB o una balsa salvavidas. Una configuración para tripulación reducida es una mejora frecuente por parte de los propietarios, dada la orientación de los controles hacia la bañera. El equipo original definitorio sigue siendo el único motor diésel central con transmisión por popa Sonic Drive de Sillette retráctil; algunos modelos Elite posteriores llevaban motores gemelos, y unos pocos han sido remotorizados.
Qué inspeccionar
La baja altura de la plataforma de unión y la cubierta de proa cubierta del Elite provocan ciertos golpes de proa con mal tiempo, y navegar a un largo cerrado con condiciones duras es donde más suele ocurrir el impacto del puente. Los propietarios también informan de una considerable entrada de agua por debajo de la plataforma de unión, por lo que se debe inspeccionar la estructura y cualquier reparación anterior en esa zona. Las pasarelas laterales estrechas y la bañera pequeña son características inherentes, pero hay que comprobar que el pasamano de acero inoxidable, los dobles guardamancebos y los altos candeleros estén en buen estado. Examine la cubierta de sándwich de balsa u otro material en busca de humedad, y confirme que la plataforma de unión sólida y los mamparos laminados estén intactos. El motor de popa retráctil orientable debe probarse y verificarse el acceso al motor a través de las escotillas de la bañera y de la cubierta de popa. (1)
Disponibilidad y consejos para el comprador
Estos catamaranes suelen aparecer en Grecia, Túnez y Francia. Para un comprador, la lista de comprobación es sencilla: confirme la distribución (más común con tres camarotes, frecuente el de origen chárter), verifique la configuración de transmisión por popa y si tiene motor único o doble, inspeccione si hay daños por golpes de mar en la plataforma de unión y humedad en el núcleo del sándwich, y espere una altura interior modesta y una bañera pequeña. El Elite recompensa al crucerista que valora un velero de altura probado y apto para varar en playa por encima del volumen moderno.
Tendencias de precio y volumen
Precio mediano de venta y volumen mensual de anuncios del Prout Snowgoose 37 Elite. La línea es el precio mediano de cada mes; las barras, el número bruto de anuncios cada mes.
Desglose mensual · 6 filas
| Mes | Anuncios | Salida media | Δ frente al mes ant. |
|---|---|---|---|
| may 25 | 1 | 66.462 € | — |
| jun 25 | 1 | 87.335 € | +31.4% |
| sept 25 | 1 | 46.057 € | -47.3% |
| ene 26 | 1 | 74.900 € | +62.6% |
| abr 26 | 2 | 46.057 € | -38.5% |
| jul 26 | 1 | 55.500 € | +20.5% |
Dónde están anunciados
Los anuncios de Prout Snowgoose 37 Elite abarcan 2 países. Grecia encabeza con 4 anuncios (80.0%), seguido de Turquía.
Modelos comparables
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Comparación con modelos similares
9 diseños · mismo segmento| Modelo | LOA | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Prout Snowgoose 37 | 37' | $ 45.000 | 22 | 9 |
| Hunter 37 | 37' | $ 19.900 | 20 | 6 |
| Gozzard 37 | 42' | $ 195.000 | 13 | 3 |
| Sunbeam 37 | 37.57' | $ 150.337 | 13 | 3 |
| Gulfstar 37 | 37' | $ 21.000 | 11 | 1 |
| Cape George 36 | 36' | $ 89.500 | 9 | 1 |
| Privilège 37 | 37' | $ 159.000 | 8 | 2 |
| CSY 37 | 37.25' | $ 29.900 | 8 | 2 |
| Prout Snowgoose 37 EliteEstás aquí | — | $ 53.675 | 5 | 1 |