Guide d'achat Prout Snowgoose 37 Elite
Le Prout Snowgoose 37 Elite sur le marché de l'occasion est la sœur plus large et plus récente du Snowgoose 37 standard, lancé en 1986 avec un maître-bau environ d'un pied plus grand, ainsi qu'une légère augmentation du poids et du tirant d'eau qui le maintient toutefois sous les trois pieds. Il hérite du caractère hauturier d'une marque qui construisait des catamarans depuis les années 1950, et la plupart des survivants remontent à la construction des années 1980 et du début des années 1990, avec des exemplaires lancés aussi tard que 2001. En recherchant un modèle, il faut peser un croiseur traditionnel de construction solide face aux particularités d'un pont de liaison bas et d'une embase unique à poupe orientable.
Aménagements sur le marché de l'occasion
L'Elite et le 37 standard partagent deux aménagements intérieurs. Les versions propriétaire à trois cabines sont plus courantes sur le marché de l'occasion, mais les deux sont disponibles ; les exemplaires d'anciens bateaux de charter sont fréquents. L'aménagement familial à trois cabines offre une couchette double en îlot à l'avant ouverte sur un carré avec des banquettes en U, ainsi que deux cabines doubles à l'arrière, une cuisine à tribord et un espace de rangement à l'avant, et une table à cartes à bâbord avec un cabinet de toilette simple à l'avant. Le plan ouvert prolonge les banquettes du carré tout au bout avant de fermer la troisième cabine. La hauteur sous barrots dans le carré est d'environ 1,73 m (5 pieds 8 pouces), et les menuiseries en teck se révèlent élégantes plutôt que fonctionnelles.
Équipement et améliorations courantes
L'équipement couramment installé sur ces bateaux comprend des panneaux solaires, un pilote automatique, un bimini, une douche de cockpit et un traceur de cartes — l'ossature d'un voilier autonome. Un spinnaker est souvent visible, reflétant le besoin du bateau de ne quitter le cockpit que pour cette voile. Les améliorations moins fréquentes des propriétaires se concentrent autour de la motorisation et de l'énergie, où un convertisseur ou un éolienne peut apparaître aux côtés des panneaux solaires, ainsi que autour de la manœuvre des voiles et de la sécurité, où une grand-voile sur enrouleur, des bossoirs d'annexe, un AIS, une balise EPIRB ou un radeau de survie peuvent être ajoutés. Une configuration pour équipage réduit est une modification fréquente des propriétaires compte tenu des commandes centrées dans le cockpit. L'équipement d'origine caractéristique reste le moteur diesel unique central avec sa transmission arrière rétractable Sonic Drive by Sillette ; certains modèles Elite ultérieurs étaient équipés de deux moteurs, et quelques-uns ont été modifiés ultérieurement.
Ce qu'il faut inspecter
Le faible tirant d'eau de la plateforme de liaison et du pont avant couvert génère un certain tapage dans le clapot formé par la mer formée, et c'est au près serré par gros temps que les chocs de la liaison se produisent le plus souvent. Les propriétaires signalent également des infiltrations d'eau importantes sous la plateforme de liaison ; inspectez donc cette structure ainsi que les réparations antérieures à cet endroit. Les passavants étroits et le petit cockpit sont des caractéristiques intrinsèques, mais vérifiez l'état du mains courante en inox, des doubles filières et des hauts chandeliers. Examinez le pont en sandwich balsa ou autre pour détecter toute humidité, et confirmez que la plateforme de liaison rigide et les cloisons stratifiées sont intactes. Le safran arrière rétractable et orientable doit être testé, et l'accès au moteur par les panneaux de pont avant et arrière vérifié. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Ces catamarans apparaissent généralement en Grèce, en Tunisie et en France. Pour l'acheteur, la liste de contrôle est simple : confirmer l'aménagement (configuration à trois cabines plus courante, fréquente dans les bateaux d'anciens charters), vérifier la configuration du moteur arrière et le choix entre un moteur unique ou double, inspecter pour détecter les dommages de tapage sur la nacelle et l'humidité de l'âme en sandwich, et s'attendre à une hauteur sous barrots modeste et un petit cockpit. L'Elite convient parfaitement au voyageur qui privilégie un voilier hauturier éprouvé et échouable plutôt qu'un volume moderne.
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Prout Snowgoose 37 Elite. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 6 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| mai 25 | 1 | 66 481 € | — |
| juin 25 | 1 | 86 851 € | +30.6% |
| sept. 25 | 1 | 46 071 € | -47.0% |
| janv. 26 | 1 | 74 900 € | +62.6% |
| avr. 26 | 2 | 46 071 € | -38.5% |
| juil. 26 | 1 | 55 500 € | +20.5% |
Où ils sont listés
Les annonces Prout Snowgoose 37 Elite couvrent 2 pays. Grèce arrive en tête avec 4 annonces (80.0%), suivi de Turquie.
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
9 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Prout Snowgoose 37 | 37' | $ 45 000 | 23 | 5 |
| Hunter 37 | 37' | $ 19 900 | 20 | 5 |
| Gozzard 37 | 42' | $ 195 000 | 13 | 0 |
| Gulfstar 37 | 37' | $ 21 000 | 11 | 2 |
| Sunbeam 37 | 37.57' | $ 166 444 | 11 | 2 |
| Cape George 36 | 36' | $ 89 125 | 10 | 2 |
| CSY 37 | 37.25' | $ 29 900 | 8 | 0 |
| Privilège 37 | 37' | $ 159 000 | 7 | 2 |
| Prout Snowgoose 37 EliteTu es ici | — | $ 52 885 | 5 | 1 |