Diseño y construcción
El casco es de fibra de vidrio laminada a mano con un acabado de gelcoat ISO/NPG y una capa de imprimación de resina vinilasta, y la cubierta es un sándwich de espuma de PVC de celda cerrada con inserciones de contrachapado bajo el mástil y cualquier herraje empernado. La unión casco-cubierta está unida por encasto y empernada, mientras que una viga transversal reforzada soporta las cargas del mástil en lugar de un puntal de compresión, dejando la cabina despejada bajo los pies. Por encima de la línea de flotación, el casco blanco se remata con teca y un antideslizante moldeado gris claro, y la proa muestra una entrada fina con un sustancial ensanchamiento del francobordo a proa, que se amplía hacia las secciones de popa, que se estrechan hasta formar un pequeño espejo de popa. La quilla fija alberga una orza de perfil elíptico con forma de perfil aerodinámico, y el timón elevable utiliza las mismas secciones de foil NACA de alta sustentación que los críticos de la época calificaban como unas de las más eficientes en un barco de este tamaño. (2)
Aparejo y maniobra
El Precision 23 lleva un aparejo fraccionado sencillo con un único piso de crucetas y una vela mayor de gran alargamiento que proporciona la mayor parte de los 248 pies cuadrados de superficie vélica. Los cadenotes se sitúan bien hacia el interior sobre la carroza, lo que estrecha los ángulos de escota para un mejor rendimiento de ceñida y despeja las amplias pasarelas como vías abiertas desde la bañera hasta la proa. La mayor tiene un único sistema de puntos de rizos rápidos (jiffy-reef) y el backstay está dividido mediante una brida corta. En términos numéricos, presenta un PHRF entre 225 y 231 y un rating de Portsmouth de 93,6; un propietario informó de haber tomado rizos a unos 15 nudos durante el crucero. Precision no recomienda realizar travesías de altura con este diseño, ya que está pensado para aguas protegidas y uso costero en remolque.
Accommodations
Bajo cubierta, la ausencia de un puntal de compresión y los mamparos de proa no compartimentados crean una distribución abierta con una altura libre interior para estar sentado superior a la media. Los sofás enfrentados en el centro de la cabina se unen a una considerable litera de popa y a un camarote de proa en V de tamaño medio, con un aseo oculto a proa bajo el camarote de proa en V y un WC portátil estándar a babor. La cocina se sitúa a estribor a popa, equipada con un fregadero de acero inoxidable y bomba manual, un cajón de hielo con escalón de teca y una cocina de alcohol de dos quemadores con ventilación a través de un gran tambucho central. Una escotilla del camarote de proa en V y portillos abatibles Lewmar se encargan de la ventilación, mientras que un pozo de anclas a proa y un pañol de gas independiente y ventilado a popa mantienen aisladas las provisiones malolientes y los materiales inflamables.
Bañera y equipamiento de cubierta
La bañera tiene casi siete pies de eslora con asientos integrados en el púlpito de popa y bancos en la regala a popa, ofreciendo una visibilidad excelente desde el puesto de mando sentado. El espacio de estiba es generoso: un pañol de popa profundo y uno poco profundo, además de tres armarios independientes, con guardamancebos individuales que se abren en la bañera de 7 pies y 3 pulgadas. El acastillaje es Harken en todo el barco, y un regalá moldeado en ángulo con soportes antideslizantes permite desplazarse hacia proa. La caja de baterías es de serie sin batería, y el espejo de popa preparado para fueraborda se combina con un acoplamiento de remolque de 2 pulgadas para el transporte por carretera.
El veredicto
El Precision 23 es un velero remolcable bien resuelto que sacrifica la ambición de navegar en alta mar a cambio de la facilidad para el paseo diurno y el navegación costera tranquila, con un interior rígido y abierto y un conjunto de apéndices que supera las expectativas para su eslora.
Pros
- Los cadenotes intraborda y una mayor fraccionada alta proporcionan un gran rendimiento de ceñida para su eslora
- La quilla con orza y el timón elevable permiten acceder a calas poco profundas y facilitan la varada en rampa
- La estructura de viga de compresión ofrece un plano de cabina diáfano y sin obstáculos
Cons
- El astillero desaconseja las travesías de altura
- El único punto de rizo en la mayor limita la flexibilidad en cruceros de altura
