Design e costruzione
Lo scafo è in vetroresina laminata a mano con finitura gelcoat ISO/NPG e una pelle di resina vinilastere, mentre la coperta è un sandwich di schiuma PVC a cellule chiuse con inserti di compensato sotto l'albero e qualsiasi attrezzatura imbullonata passante. La giunzione chiglia-scafo è incollata e imbullonata passante, mentre una traversa rinforzata sopraelevata trasferisce i carichi dell'albero al posto di un puntello di compressione, lasciando la cabina libera sotto i piedi. Al di sopra della linea di galleggiamento lo scafo bianco è rifinito in teak con antiscivolo stampato grigio chiaro, e la prua mostra un'entrata fine con un generoso slancio delle opere morte a prua, che si allarga verso le sezioni poppiere larghe che sfociano in uno specchio di poppa ridotto. La chiglia fissa ospita una deriva con profilo ellittico e forma alare, e il timone sollevabile utilizza gli stessi profili NACA ad alta portanza che i critici dell'epoca definivano tra i più efficienti su una barca di queste dimensioni. (2)
Armo e Manovra
Il Precision 23 è dotato di un semplice armo frazionato con un singolo gruppo di crocette e una randa ad alto allungamento che fornisce la maggior parte dei 248 piedi quadrati di superficie velica. Le lande sono posizionate molto a centro sul tettuccio della cabina, il che stringe gli angoli delle scotte per migliorare le prestazioni di bolina e libera i larghi passaggi laterali dal pozzetto alla prua. La randa ha un solo punto di presa per la presa di terzaroli istantanea (jiffy-reef) e il paterazzo è diviso da una breve briglia. In termini numerici, presenta un indice PHRF compreso tra 225 e 231 e un rating Portsmouth di 93,6; un armatore ha segnalato di aver preso terzaroli a circa 15 nodi durante la navigazione. Precision stessa non raccomanda passaggi d'altura su questo progetto, che è pensato per l'uso in acque protette e per il trasporto su carrello costiero.
Abitabilità
Sottocoperta, l'assenza di un puntello di compressione e le paratie anteriori non compartimentate creano un piano aperto con un'altezza interna media superiore alla media. Divani rivolti verso il centro della cabina si collegano a una cuccetta di poppa di dimensioni generose e a una cuccetta a V di medie dimensioni; a prua si trova un bagno nascosto sotto la cuccetta a V e un WC di bordo standard a sinistra. La cucina è situata a dritta di poppa e dispone di un lavello in acciaio inossidabile con pompa manuale, un gavone frigorifero con piedistallo in teak e un fornello a alcol a due fuochi, ventilato da un grande tambuccio centrale. Una botola della cuccetta a V e i portelli apribili Lewmar garantiscono la ventilazione, mentre un gavone dell'ancora a prua e un gavone separato per i gas isolati e ventilati a poppa mantengono i materiali maleodoranti e infiammabili ben separati.
Pozzetto e attrezzatura di coperta
Il pozzetto misura quasi sette piedi di lunghezza, con sedute integrate nel pulpito di poppa e sedili a poppiera, e la visibilità dalla postazione di timoneria seduta è eccellente. Lo spazio di stivaggio è generoso: una gavone di poppa profonda e una meno profonda, oltre a tre gavoni separati, con singoli draglie che si aprono sul pozzetto da 7 piedi e 3 pollici. L'attrezzatura è interamente Harken, e un bompresso stampato inclinato con supporti antiscivolo si estende verso prua. Una scatola batterie è inclusa di serie senza batteria, e lo specchio di poppa pronto per il fuoribordo si abbina a un musone da carrello da 2 pollici per il trasporto su strada.
Il verdetto
Il Precision 23 è una barca carrellabile ben congegnata che sacrifica le ambizioni d'altura in favore della facilità di uscite giornaliere e di navigazione nei bassifondi, offrendo interni rigidi e aperti e un pacchetto di appendici che supera le aspettative per la sua lunghezza.
Vantaggi
- Le lande interne e una randa frazionata alta offrono una forte presa di bolina per le dimensioni
- La chiglia con deriva e il timone sollevabile aprono le insenature poco profonde e facilitano il varo dallo scivolo
- La struttura con traverse di compressione offre un piano di cabina continuo e arioso
Svantaggi
- Il cantiere sconsiglia le traversate d'altura
- Il singolo punto di presa per la mano sulla randa limita la flessibilità in crociera a lungo raggio
