Oyster 655: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

En el mercado aparecen dos distribuciones interiores. La configuración de cuatro camarotes orientada al chárter es la más común disponible, aunque también se puede encontrar la versión estándar con distribución de armador. Los ejemplares procedentes del chárter son habituales, por lo que los compradores deben esperar un mayor número de ciclos de uso en los sistemas y más desgaste en los tres camarotes de invitados y el salón que mostraría un barco de uso privado. En cualquier caso, la suite del armador a popa con acceso privado a la cubierta y el salón a toda la manga son elementos constantes.

Equipamiento y mejoras habituales

Las cubiertas de teca se instalan habitualmente en toda la flota. Más allá de eso, es frecuente encontrar aire acondicionado, baterías de litio, vela mayor enrollable y plotter cartográfico; además, muchos barcos cuentan con un conjunto de equipamiento apto para una vuelta al mundo. Menos universalmente presentes son las potabilizadoras, los inversores, los winches eléctricos, las lavadoras, las plataformas de baño, el radar, el AIS, el piloto automático y Starlink; estos aparecen como mejoras realizadas por los propietarios o como opciones ocasionales de fábrica. Para un comprador, los grupos más significativos son la energía y la potencia (bancos de litio e inversores que alimentan el aire acondicionado en alta mar), el manejo de las velas (la mayor enrollable reduce la carga de la tripulación) y la navegación (el plotter cartográfico, el radar, el AIS y el piloto automático forman un conjunto listo para la travesía). Una potabilizadora es una mejora decisiva para el crucero independiente, pero su funcionamiento debe comprobarse antes de darlo por sentado.

Qué inspeccionar

Las medidas de seguridad de fábrica son el punto de partida adecuado para cualquier inspección. Confirme que las dos balsas salvavidas en cubierta estén al día, que los pesados cadenotes para las líneas de vida tanto en cubierta como en la bañera estén en buen estado y que el cofre de bengalas dedicado esté intacto. Se debe demostrar un acceso fácil a las bombas de achique manuales, no solo constatarlo. El juez Hellyar-Brook calificó los sistemas complicados de «indestructibles», pero eso fue una evaluación de un único barco; en un 655 de segunda mano, la construcción de fibra de carbono y Kevlar, así como el trimado de velas por botón desde los dobles timones, deben inspeccionarse en busca de delaminación y desgaste de los actuadores, respectivamente. (1)

Disponibilidad y consejos para el comprador

Los Oyster 655 suelen aparecer en Estados Unidos, Italia, Francia, el Reino Unido y Alemania. Para un comprador, la breve lista de comprobación es la siguiente: confirme cuál de las dos distribuciones está viendo y si procede de chárter; verifique que la mayor enrollable, el litio y el aire acondicionado estén operativos; pruebe el control de velas por botón desde ambos puestos de mando; e inspeccione las fechas de las balsas salvavidas, los ojos de ballestería para las líneas de vida y el acceso a las bombas de achique antes de comprometerse.