Guide d'achat Oyster 655
Chercher un Oyster 655 sur le marché de l'occasion signifie envisager l'un des seulement 17 voiliers dessinés par Rob Humphreys construits à partir de 2007. Il s'agit de grands croiseurs de 67 pieds dotés d'une gestion des voiles entièrement automatisée et d'un inventaire complet pour le tour du monde livré d'origine ; la question du bateau d'occasion porte donc moins sur ses capacités que sur son état général et l'historique de son aménagement intérieur.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Deux plans d'aménagement intérieur sont proposés sur le marché. La configuration à quatre cabines, orientée vers le charter, est la version la plus courante, bien que l'on trouve également la version aménagement propriétaire standard. Les exemplaires issus du charter sont fréquents ; les acheteurs doivent donc s'attendre à un nombre d'heures plus élevé pour les systèmes et à une usure plus importante dans les trois cabines invités et le carré que ce qu'aurait montré un bateau utilisé par un particulier. Quoi qu'il en soit, la suite propriétaire arrière avec accès privé au pont et le carré large de bau restent des caractéristiques constantes.
Équipement et améliorations courantes
Des ponts en teck sont couramment installés sur l'ensemble de la flotte. Au-delà, on trouve souvent de l'air conditionné, des batteries lithium, une grand-voile sur enrouleur et un traceur de cartes, et de nombreux bateaux disposent d'un équipement adapté à la circumnavigation. Moins présents partout, on note la présence d'une dessalinisateur, d'un convertisseur, de winches électriques, de machines à laver, de plateformes de bain, de radars, d'AIS, d'un pilote automatique et de Starlink — ces éléments apparaissent généralement sous forme d'améliorations apportées par les propriétaires ou d'options d'origine occasionnelles. Pour un acheteur, les ensembles les plus importants concernent l'énergie et la puissance (parcs de batteries lithium et convertisseurs pour alimenter l'air conditionné au large), la manœuvre des voiles (la grand-voile sur enrouleur réduisant la charge de l'équipage) et la navigation (traceur de cartes, radar, AIS, pilote automatique formant un ensemble prêt pour le voyage). Un dessalinisateur est une amélioration décisive pour la croisière autonome, mais il convient de vérifier son bon fonctionnement plutôt que de l'assumer comme standard.
Ce qu'il faut inspecter
Les équipements de sécurité d'origine constituent le bon point de départ pour toute expertise. Vérifiez que les deux radeaux de survie sur le pont sont à jour, que les énormes taquets de rappel pour les lignes de vie, tant sur le pont que dans le cockpit, sont en bon état, et que la baille à flotteurs dédiée est intacte. L'accès facile aux pompes de cale manuelles doit être démontré, pas seulement signalé. Le juge Hellyar-Brook qualifiait les systèmes complexes de « bombproof » (indestructibles), mais il s'agissait d'une évaluation sur un bateau unique ; sur un 655 d'occasion, la construction en fibre de carbone et en Kevlar ainsi que le réglage des voiles par bouton-poussoir depuis les doubles barres à roue doivent être inspectés pour détecter d'éventuelles délaminations et l'usure des vérins respectivement. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Les Oyster 655 apparaissent généralement aux États-Unis, en Italie, en France, au Royaume-Uni et en Allemagne. Pour un acheteur, la courte liste de contrôle est la suivante : confirmer quel des deux aménagements vous examinez et s'il s'agit d'un bateau sortant du charter ; vérifier que la grand-voile sur enrouleur, le lithium et la climatisation sont opérationnels ; tester le système de commande de voiles par bouton-poussoir depuis les deux barres à roue ; et inspecter les dates de mise à jour des radeaux de survie, les bossoirs de lignes de vie et l'accès aux pompes de cale avant de vous engager.
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Oyster 655. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 10 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| mai 25 | 1 | 1 244 821 € | — |
| juil. 25 | 1 | 1 190 461 € | -4.4% |
| sept. 25 | 1 | 922 884 € | -22.5% |
| oct. 25 | 1 | 895 346 € | -3.0% |
| janv. 26 | 1 | 1 190 461 € | +33.0% |
| avr. 26 | 1 | 1 190 461 € | 0.0% |
| mai 26 | 2 | 1 056 672 € | -11.2% |
| juin 26 | 1 | 1 190 461 € | +12.7% |
| juil. 26 | 2 | 850 329 € | -28.6% |
| août 26 | 1 | 895 346 € | +5.3% |
Où ils sont listés
Les annonces Oyster 655 couvrent 5 pays. Italie arrive en tête avec 3 annonces (37.5%), suivi de Royaume-Uni et Allemagne.
Répartition par Pays
8 annonces · 5 pays| Pays | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j | Part |
|---|---|---|---|---|
| Italie | 1 190 460 € | 3 | 1 | 37.5% |
| Royaume-Uni | 850 329 € | 2 | 2 | 25.0% |
| Allemagne | 1 190 460 € | 1 | 0 | 12.5% |
| France | 895 346 € | 1 | 0 | 12.5% |
| États-Unis | 922 884 € | 1 | 0 | 12.5% |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
11 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Beneteau Oceanis 55 | 55.08' | $ 448 632 | 48 | 14 |
| Oyster 575 | 58.67' | $ 1 355 263 | 20 | 2 |
| X-Yachts X-55 | 55' | $ 542 552 | 16 | 4 |
| Oyster Yachts 54 | 53.92' | $ 640 786 | 15 | 3 |
| Discovery Yachts 55 | 54.79' | $ 689 739 | 14 | 8 |
| Oyster 55 | 56.25' | $ 372 889 | 11 | 4 |
| Oyster 655Tu es ici | — | $ 1 075 000 | 10 | 4 |
| Oyster 565 | 59.35' | $ 2 582 859 | 7 | 4 |
| Oyster 625 | 63.55' | $ 2 310 064 | 6 | 1 |
| Swan Swan 65 | 65.98' | $ 432 142 | 5 | 4 |
| Oyster 595 | 62.5' | $ 4 689 928 | 3 | 1 |