Diseño y construcción
El 26 utiliza una construcción de laminado con núcleo de balsa tanto para el casco como para la cubierta, una técnica de sándwich que reduce el peso al tiempo que preserva la rigidez de los paneles a lo largo de su eslora en flotación de 24 pies y 4 pulgadas. Hinterhoeller construyó la clase a partir de 1981, y el 26 se sitúa en las primeras etapas de la línea de nueve modelos Nonsuch de Mark Ellis, que comenzó con el 30 en 1978. La quilla es una quilla de aleta de 4 pies y 6 pulgadas con una opción de poco calado de 3 pies y 9 pulgadas, combinada con un gran timón independiente que los navegantes de pruebas consideraron fácil de controlar en espacios reducidos. Con un mástil a tope de palo de 49 pies por encima de la línea de flotación que porta 420 pies cuadrados de vela, el aparejo cat del velero sitúa el mástil justo en la proa, separado del espacio habitable por un mamparo en lugar de invadir la cabina. (1)
Aparejo y maniobra
No hay vela de proa que virar ni escotas que crucen la bañera, lo que hace que el barco sea inusualmente permisivo para una tripulación de no navegantes y muy sencillo de gobernar en solitario. La vela se recoge en un carro de la misma manera que cualquier vela mayor común, y el Nonsuch no utiliza vela de manga; la botavara de tipo wishbone se posiciona ajustando los cabos de control en lugar de forcejear con el extremo de la botavara convencional. Los propietarios informan que los lazy jacks sujetan la mayor de tal manera que nunca necesitan salir de la bañera para guardada, y el mástil autoportante absorbe las rachas mejor que un aparejo tradicional con jarcia firme, suavizando la escora. Los probadores de Canadian Boating viraron fácilmente con vientos de hasta 80 grados, y como el barco requiere un tipo de manejo diferente al ceñir que un sloop, la curva de aprendizaje se centra más en el trimado que en el esfuerzo físico. (1)
Accommodations
Dado que el mástil se sitúa a proa de la cabina, no es necesario sacrificar la proa en favor de un camarote de proa en V oscuro y angosto; en su lugar, un panel luminoso se desliza hacia arriba y se bloquea para cerrar el camarote de proa desde el extremo de popa con el fin de dormir. El aseo es muy grande para un casco de 26 pies, situado en la parte más ancha de la manga con la máxima altura interior y colocado frente a la cocina, lo que permite la instalación opcional de un sistema de agua caliente a presión. Dos depósitos de agua de 30 galones ofrecen un total de 60 galones, una cantidad generosa para un barco de este tamaño y una señal de que la distribución estaba pensada para el crucero real y no para la navegación de día.
Notas sobre la propiedad
El 26 se ofreció en dos generaciones de interior conocidas como Classic y Ultra, y un antiguo propietario describió en Sailing for the Gentle Sailor un Nonsuch 26 Ultra de 1988 llamado Sailavee, adquirido en Niagara-on-the-Lake —coincidiendo con el antiguo hogar de Hinterhoeller—, y señaló que el Ultra coincidía con la escala general y el uso de un CS 30, a excepción de carecer de la litera de popa. Durante el tiempo que pasó a bordo Canadian Boating, se encendió una calefacción de propano, lo que demuestra el programa del velero para los fríos inviernos del lago Ontario. (2)
El veredicto
El Nonsuch 26 es un catboat de crucero diseñado específicamente para su propósito, que cambia el físico de un sloop por la sencillez y un interior realmente espacioso en una eslora de 26 pies. Su aparejo sin jarcia firme y su bañera despejada lo convierten en un barco raro que pueden gobernar personas sin experiencia en vela, mientras que la construcción con núcleo de balsa y el casco ancho le otorgan más espacio habitable del que sugiere su eslora. La opción de poco calado y las fáciles viradas por avante mantienen su manejabilidad en aguas cerradas, aunque el aparejo cat exige su propia intuición de trimado de ceñida.
Pros
- Aparejo cat sin jarcia firme y sin escotas de vela de proa ni de bañera: fácil de gobernar en solitario
- El mástil a proa y el mamparo liberan la proa para crear un espacio de sueño luminoso con paneles cerrados
- Aseo sobredimensionado en la manga con agua caliente opcional; capacidad de agua de 60 galones
- Construcción con núcleo de balsa con opción de poco calado y virada por avante fácil de 80 grados
Cons
- El aparejo cat se comporta de forma diferente al navegar de ceñida que un sloop, lo que supone una curva de aprendizaje clara.
- Solo se construyeron 103 unidades; la generación Ultra carece del camarote de popa de los sloops comparables.
