Diseño y construcción
El Navigator se construyó en fibra de vidrio maciza con lastre de hierro y un desplazamiento de 1953 libras. Su velocidad de casco es de 5,48 nudos, con una relación desplazamiento/eslora de 186,19, un coeficiente de vuelco de 2,42 y un coeficiente de confort de 11,72. Newbridge creció a partir de Leisurecraft bajo la dirección de Don Whistance antes que de Ron Lunney; el Navigator fue un producto de Tucker de finales de la década de 1970. Los barcos de fibra de vidrio originales se construyeron en 1980.
Aparejo y maniobra
El aparejo estándar era de sloop a tope de palo. El Mk. III podía equiparse opcionalmente con aparejo junco con vela al tercio. Con la orza arriba, el calado es inferior a los dos pies, lo que abre la posibilidad de navegar por canales poco profundos y fondeaderos que se quedan en seco.
Accommodations
La cabina es espaciosa para su eslora, una característica que se menciona junto con el rendimiento y el precio. Con 19 pies de eslora total y una manga de 7,55 pies, ofrecía un volumen superior al de sus competidores entre los cruceros remolcables de su categoría.
Problemas conocidos
Newbridge Boats Ltd. se liquidó en 1987, pasó a llamarse N.B. Yachts y se trasladó de Bridport, Dorset, a Chard, Somerset; la producción de Navigator se prolongó otros tres años hasta enero de 1990. Se formó la Asociación de Propietarios de Newbridge y Venturer, que cesó en abril de 2018.
Refits y propiedad
Los propietarios formaron la Asociación de Propietarios de Newbridge y Venturer, que cerró en abril de 2018. A los Navigators les siguió un Venturer similar de mayor eslora. El refit típico se centra en la jarcia, el sistema de la orza y el equipo del remolque.
El veredicto
Un crucero de bolsillo modesto con cabina espaciosa y precio asequible; las advertencias son institucionales, no estructurales.
Pros
- Interior espacioso para un crucero remolcable de 19 pies
- Sloop a tope de palo económico, popular y sencillo
- Orza de 1,97 pies arriba para acceder a zonas poco profundas
- Aparejo junco opcional Mk. III para navegar con tripulación reducida
- Construcción sólida en fibra de vidrio
Cons
- El astillero se liquidó en 1987 y cesó sus actividades en enero de 1990
- La asociación de propietarios se disolvió en abril de 2018
- Continuidad limitada de repuestos de posproducción
