Conception et construction
Le Navigator a été construit en stratifié massif avec un lest en fonte pour un déplacement de 1 953 livres. Sa vitesse de coque est de 5,48 nœuds, son ratio déplacement/longueur (D/L) est de 186,19, son ratio de risque de chavirage est de 2,42 et son ratio de confort est de 11,72. Newbridge s'est développé à partir de Leisurecraft sous la direction de Don Whistance avant celle de Ron Lunney ; le Navigator était un produit Tucker de la fin des années 1970. Les premiers bateaux en fibre de verre ont été construits en 1980.
Gréement et comportement
Le gréement standard était un sloop en tête. Le Mk. III pouvait être optionnellement gréé en jonque avec une voile au tiers. La dérive relevée permet de naviguer sous deux pieds d'eau, ouvrant l'accès aux criques peu profondes et aux mouillages d'échouage.
Aménagements
La cabine est spacieuse pour sa longueur, un atout cité à côté des performances et du prix. Avec ses 19 pieds de longueur et son maître-bau de 7,55 pieds, elle offrait un volume supérieur à sa catégorie parmi les voiliers transportables.
Known Issues
Newbridge Boats Ltd. a fait faillite en 1987, s'est rebaptisée N.B. Yachts et a déménagé de Bridport, dans le Dorset, à Chard, dans le Somerset ; la production de Navigator a continué pendant trois ans supplémentaires jusqu'en janvier 1990. L'association des propriétaires de Newbridge et Venturer a été créée, puis a cessé ses activités en avril 2018.
Refits et propriétaires
Les propriétaires ont formé l'association des propriétaires de Newbridge et Venturer, qui s'est dissoute en avril 2018. Les Navigators ont été suivis par un Venturer similaire mais plus grand. Le refit typique concerne le gréement, le système de dérive et les équipements de remorquage.
Le verdict
Un petit croiseur modeste avec une cabine spacieuse et un prix abordable ; les réserves sont d'ordre institutionnel, pas structurel.
Les points forts
- Intérieur spacieux pour un voilier transportable de 19 pieds
- Sloop en tête abordable, populaire et simple à mener
- Dérive haute de 1,97 pied pour accéder aux zones peu profondes
- Gréement à jonque Mk. III optionnel pour naviguer en équipage réduit
- Construction robuste en stratifié massif
Points faibles
- Le chantier a fait faillite en 1987, production arrêtée en janvier 1990
- L'association de propriétaires a été dissoute en avril 2018
- Continuité limitée des pièces de rechange d'après-production
