Design und Konstruktion
Die Navigator wurde aus massivem GFK mit Eisenballast gebaut und hat eine Verdrängung von 1.953 Pfund. Ihre Rumpfgeschwindigkeit beträgt 5,48 Knoten, das Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) liegt bei 186,19, das Kenterungsverhältnis bei 2,42 und die Komfort-Ratio bei 11,72. Newbridge entwickelte sich aus Leisurecraft unter der Leitung von Don Whistance, bevor Ron Lunney das Unternehmen übernahm; die Navigator war ein Produkt von Tucker aus den späten 1970er Jahren. Die originalen GFK-Boote wurden im Jahr 1980 gebaut.
Rigg und Handhabung
Das Standardrigg war eine Masttoppslup. Die Mk. III konnte optional als Dschunkengetakelte mit Luggertakelung ausgeliefert werden. Das aufgeholte Schwert benötigt weniger als zwei Fuß Tiefgang, was flache Buchten und trockenfallende Liegeplätze zugänglich macht.
Unterbringung
Die Kabine ist für ihre Länge geräumig – ein Merkmal, das neben der Leistung und dem Preis oft genannt wird. Mit einer Länge von 19 Fuß und einer Breite von 7,55 Fuß bot sie im Vergleich zu anderen trailerbaren Fahrtenyachten reichlich Volumen für ihre Größe.
Bekannte Schwachstellen
Newbridge Boats Ltd. wurde 1987 liquidiert, firmierte als N.B. Yachts neu und verlegte ihren Sitz von Bridport, Dorset nach Chard, Somerset; die Produktion der Navigator wurde noch drei Jahre bis Januar 1990 fortgesetzt. Es wurde die Newbridge and Venturer Owners Association gegründet, die im April 2018 aufgelöst wurde.
Refits und Eignerschaft
Die Eigner gründeten die Newbridge and Venturer Owners Association, die im April 2018 geschlossen wurde. Den Navigators folgte ein ähnliches, größeres Venturer. Typische Refits konzentrieren sich auf das Rigg, die Schwertanlage und den Trailer.
Das Fazit
Eine bescheidene kleine Fahrtenyacht mit geräumiger Kabine und erschwinglichem Preis; die Einschränkungen sind organisatorischer Natur, nicht strukturell.
Vorteile
- Geräumiger Innenraum für eine trailerbare 19-Fuß-Fahrtenyacht
- Günstige, beliebte und einfache Masttoppslup
- Schwert ist bei 0,6 m Tiefgang aufgeholt, um flache Reviere zu erreichen
- Optionales Junkrigg der Mk. III für das Segeln mit kleiner Crew
- Solide GFK-Bauweise
Nachteile
- Werft liquidiert 1987, Produktion eingestellt am 1. Januar 1990
- Eignervereinigung aufgelöst im April 2018
- Eingeschränkte Kontinuität bei Ersatzteilen nach der Produktionsende
