Design e costruzione
Il Navigator è stato costruito in vetroresina piena con zavorra in ghisa e un dislocamento di 1.953 libbre. La sua velocità di scafo è di 5,48 nodi, il rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) è di 186,19, l'indice di capovolgimento è di 2,42 e l'indice di comfort è di 11,72. Newbridge è cresciuta da Leisurecraft sotto la guida di Don Whistance prima che passasse a Ron Lunney; il Navigator è stato un prodotto Tucker della fine degli anni '70. Le prime barche in vetroresina sono state costruite nel 1980.
Armo e manovrabilità
L'armo standard era uno sloop in testa d'albero. Il Mk. III poteva essere opzionalmente armato a giunca con una vela al terzo. La deriva sollevata richiede meno di due piedi di pescaggio, aprendo la strada a canali poco profondi e ormeggi su spiagge che si prosciugano.
Abitabilità
La cabina è spaziosa per la sua lunghezza, un pregio citato insieme alle prestazioni e al prezzo. Con una lunghezza di 19 piedi e un baglio massimo di 7,55 piedi, offriva volumi superiori rispetto alla sua categoria tra le barche da crociera carrellabili.
Problemi noti
Newbridge Boats Ltd. fu liquidata nel 1987, rinominata N.B. Yachts, e si trasferì da Bridport, Dorset, a Chard, Somerset; la produzione di Navigator proseguì per altri tre anni fino al gennaio 1990. Si formò l'associazione degli armatori di Newbridge e Venturer, che cessò le attività nell'aprile 2018.
Refit e proprietari
I proprietari hanno formato la Newbridge and Venturer Owners Association, chiusa nell'aprile 2018. I Navigators sono stati seguiti da un simile Venturer più grande. Il tipico refit si concentra sull'attrezzatura dell'albero, sulla deriva e sulle attrezzature del carrello.
Il verdetto
Una modesta barca da crociera tascabile con cabina spaziosa e prezzo accessibile; le riserve sono di natura organizzativa, non strutturale.
Vantaggi
- Interni spaziosi per una barca carrellabile da 19 piedi
- Sloop in testa d'albero economico, popolare e semplice
- Deriva sollevabile a 1,97 piedi per l'accesso ai bassifondi
- Armo a giunca opzionale Mk. III per la navigazione con equipaggio ridotto
- Costruzione in vetroresina piena
Svantaggi
- Cantiere liquidato nel 1987, cessato nel gennaio 1990
- Associazione armatori sciolta nell'aprile 2018
- Continuità limitata dei pezzi di ricambio post-produzione
