X-Yachts X-43: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Dos distribuciones interiores dominan el mercado de ocasión. Las configuraciones de tres camarotes del armador son las más comunes en el mercado de segunda mano, pero ambas están disponibles, y los ejemplares procedentes de chárter son habituales. La disposición estándar sitúa el camarote principal a proa con su propio aseo, mientras que dos camarotes de popa simétricos albergan una litera doble cada uno. También se ofreció de fábrica una versión de cuatro camarotes. Los asientos del salón están dispuestos alrededor de una mesa de comedor con solo un camarote de guardia, por lo que un comprador que viva a bordo con mar debería planificar instalar una lona antirrociones. La altura libre interior en el salón principal es de poco más de 6 pies.

Equipamiento y mejoras habituales

Con frecuencia se equipan con cubiertas de teca y piloto automático, y muchos barcos también llevan winches eléctricos, plotter cartográfico y calefacción en cabina como equipos habituales. Menos comunes pero que vale la pena comprobar son el inversor, el AIS y una configuración para maniobra de velas con tripulación reducida. Para un comprador, los winches eléctricos y el piloto automático reducen sustancialmente la carga de trabajo de la tripulación en un barco cuya escota mayor y el carro de la escota ya están llevados cerca del puesto de mando; la calefacción es importante en los mercados del norte de Europa donde viven muchos de estos barcos. El AIS y un aparejo simplificado para tripulación reducida son las mejoras que convierten una bañera ya ordenada en un auténtico crucero para navegación en solitario o en pareja.

Qué inspeccionar

El historial estructural es tranquilizador: el astillero utilizó fibra de vidrio maciza en lugar de núcleo en la quilla, el timón y las vías de agua del ancla. La viga en I de acero de la estructura del casco proporciona el punto de elevación central, por lo que se debe comprobar si hay tensión en el casco alrededor de esa estructura. Un elemento operativo que verificar es el estiba integrado de la capota antirrociones estándar y las manivelas del winche sobre la carroza, que los probadores encontraron que tendían a obstruir la capota al tomar rizos; confirme que la capota deja libres las manivelas durante un ciclo completo de toma de rizos. La mecha del timón es de aluminio macizo y la pala es de fibra de vidrio E con núcleo; inspeccione el tacto de los cojinetes del timón para detectar cualquier holgura. (1)

Disponibilidad y conclusión para el comprador

Estos barcos aparecen con regularidad en el Reino Unido, Francia, los Países Bajos, Bélgica, Australia y Croacia. Para un comprador, la lista de comprobación es corta: confirmar la distribución (versión de armador de tres camarotes frente a cuatro), verificar la altura libre entre la capota antirrociones y la manivela del winche al tomar rizos, revisar la estructura de vigas en I de acero para detectar tensiones en el casco y decidir si los winches eléctricos y la calefacción ya están instalados o deben presupuestarse. El X-43 recompensa al comprador que valora un casco rápido y silencioso con una cubierta despejada y un interior de teca acabado por encima de una distribución de chárter con el máximo número de literas.