Guía del comprador del Nautical Development Offshore 40
El Nautical Development Offshore 40 es un escaso crucero costero de construcción canadiense con solo 14 unidades botadas entre 1983 y 1985. Para un comprador en el mercado de ocasión, la reducida serie de producción significa que cualquier barco disponible merece una inspección minuciosa. El carácter del velero como un sloop de fibra de vidrio estable y de peso moderado, equipado con un único motor diésel Ford Lehman de 50 caballos, establece los parámetros básicos para la revisión.
Distribuciones en el mercado de ocasión
Con solo 14 cascos producidos, los Nautical Development Offshore 40 de ocasión varían en la configuración interior que les dieron sus anteriores propietarios, ya que los datos de origen muestran cero camarotes y cero literas como "no especificado" en lugar de "en bruto". Un comprador debe valorar cada barco por sus propios méritos y confirmar la distribución real de plazas para dormir y de aseos a bordo, teniendo en cuenta que la manga de 13,25 pies y la eslora en flotación de 35 pies definen el volumen útil bajo cubierta.
Equipamiento y mejoras habituales
El barco lleva un único motor diésel Ford Lehman de 50 caballos y 75 galones de combustible, junto con 150 galones de agua. Las unidades usadas pueden mostrar equipos de navegación o maniobra de vela añadidos por el propietario, pero el paquete básico de energía y depósitos es el del momento de la construcción, y el aparejo sloop a tope de palo con 740 pies cuadrados de superficie vélica define el plano de velas estándar.
Qué inspeccionar
No aparecen entradas de problemas conocidos para este modelo en el material disponible. Por lo tanto, un comprador debe aplicar la diligencia estándar de un velero de ocasión a un casco sólido de fibra de vidrio con quilla de aleta y timón de pala, del que solo se construyeron 14 unidades, en lugar de buscar patrones de fallo específicos del modelo. Confirme que el casco y la cubierta de fibra de vidrio maciza estén libres de ósmosis y grietas por tensión en las uniones de la quilla y el timón. (1)
Puntos clave para el comprador
- Verifique la integridad del lastre de plomo de 9.000 libras y del casco de fibra de vidrio maciza.
- Confirme el historial de mantenimiento del motor diésel Ford Lehman de 50 CV.
- Revise el estado de los depósitos de combustible de 75 galones y agua de 150 galones.
- Inspeccione los puntos de fijación de la quilla de aleta y del timón de pala.
- Valide la jarcia del aparejo sloop a tope de palo y el plano de vela de 740 pies cuadrados.
Tendencias de precio y volumen
Precio mediano de venta y volumen mensual de anuncios del Nautical Development Offshore 40. La línea es el precio mediano de cada mes; las barras, el número bruto de anuncios cada mes.
Desglose mensual · 1 fila
| Mes | Anuncios | Salida media | Δ frente al mes ant. |
|---|---|---|---|
| mar 25 | 1 | 25.900 € | — |
Modelos comparables
Eslora total, desplazamiento y época parecidos. Haz clic en una fila para ir a la página de mercado de ese modelo.
Comparación con modelos similares
4 diseños · mismo segmento| Modelo | LOA | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Little Harbor 40 | 40.16' | $ 44.900 | 35 | 11 |
| Hughes 40 | 40' | $ 69.900 | 17 | 1 |
| Morgan 40 Cruising Ketch | 40.16' | $ 26.000 | 11 | 2 |
| Delphia 40 | 39.21' | $ 114.197 | 7 | 2 |