Diseño y construcción
El 330 fue construido por el astillero sueco Najad Varvet AB con casco y cubierta de fibra de vidrio, y lleva una quilla de aleta de plomo. Con unas dimensiones de 10,00 por 3,40 metros, presenta una relación eslora-desplazamiento de 282, lo que lo sitúa entre los cruceros pesados en lugar de los ágiles cruceros-regata, y su relación lastre-desplazamiento del 37 % (aproximadamente 4.850 libras de plomo en un casco de 13.228 libras) proporciona ese tipo de comportamiento adrizante que un programa de navegación de altura exige de un crucero pesado. El coeficiente de vuelco de 1,89 y un coeficiente de confort de 28,0 completan la imagen de un crucero estable y robusto. Por encima de la línea de flotación, la firma nórdica es clara: un francobordo alto y una carroza elevada dan como resultado una bañera protegida y un interior con una altura libre interior superior a la media, acabado en caoba al igual que muchos de sus contemporáneos. La carroza elevada y el francobordo no son un exceso estético; proporcionan un espacio real para estar a pie bajo cubierta sin superar una manga manejable de 11,15 pies. (1)
Aparejo y maniobra
Es un sloop a tope de palo, y la relación superficie vélica-desplazamiento de 14,16 explica claramente el caso: se trata de un aparejo de potencia moderada sobre un casco pesado, no de un velocista para vientos suaves con potencia moderada en un casco pesado. La especificación de las escotas merece la pena tenerla en cuenta si el propietario va a renovar el equipo: las escotas del foque y del génova son de 10,0 m de cabo de 12 mm, la escota mayor es de 25,0 m de cabo de 12 mm y la escota del spinnaker es de 22,0 m de cabo de 12 mm. A motor, las instalaciones se dividen entre un Yanmar 3GM30F y un Volvo Penta MD2030, ambos diésel y ambos accionando mediante Saildrive. Con el Yanmar, la velocidad de crucero es de 4,0 nudos y la máxima es de 6,0; la máxima calculada del Volvo es de unos 5,7 nudos, mientras que la velocidad de casco teórica para un barco de desplazamiento de esta eslora es de 7,0 nudos. El calado oscila entre 5,25 y 5,55 pies según la carga, por lo que entrará en la mayoría de los puertos deportivos, y la tasa de inmersión de aproximadamente 1.071 libras por pulgada significa que su trimado cambia lentamente al estibar la vela, una característica permisiva en un velero de crucero. (1)
Accommodations
La carroza y el francobordo hacen lo que promete la escuela nórdica: el perfil elevado ofrece la máxima altura libre interior y la altura interior está por encima de la media para su eslora. Hay un aseo, y la definición del revisor —un 33 pies con las comodidades de un 38 pies— resume mejor la intención que cualquier dimensión. Es voluminosa pero manejable, el equilibrio que necesita una pareja o un crucero familiar pequeño cuando el tiempo empeora. El interior de caoba es típico de la época más que novedoso, y la bañera bien protegida mantiene el puesto de mando seco, una virtud que esa misma estirpe nórdica tiende a tratar como innegociable.
Problemas conocidos
La superficie mojada es de aproximadamente 344 pies cuadrados, una gran área que mantener limpia y con patente en un crucero pesado, y las transmisiones Saildrive de ambas opciones de motor son un punto de atención para el mantenimiento: la membrana de goma y los sellos en la penetración del casco son los elementos que envejecen, no la estructura del barco. Los puntos que exigen atención son los mismos que presenta cualquier crucero de fibra de vidrio de los años 90 con Saildrive.
El veredicto
El Najad 330 es un crucero de altura compacto y pesado de la tradición nórdica: un casco de 33 pies que se comporta bajo cubierta como un barco mayor, con una bañera protegida, una quilla de aleta de plomo y un aparejo a tope de palo moderado sobre un desplazamiento pesado. Es marinero y cómodo, y su calado lo mantiene apto para el uso en puertos deportivos.
Pros
- Desplazamiento de crucero pesado y relación lastre-desplazamiento del 37 % para estabilidad en alta mar
- La carroza elevada y el francobordo alto ofrecen la habitabilidad interior de una clase de 38 pies en 33 pies
- Bañera bien protegida y altura libre interior por encima de la media gracias a la distribución nórdica
- Quilla de aleta de plomo y calado manejable de entre 5,25 y 5,55 pies
Cons
- Las transmisiones Saildrive en ambos motores requieren vigilancia constante de los sellos y la membrana
- La relación SA/D de 14,16 limita la aceleración con vientos suaves
- La gran superficie mojada de 344 pies cuadrados representa una carga constante para el antivegetativo
