Moody 31 Mk I: veleros en venta y panorama del mercado

Bill Dixon·1983 – 1985·Moody Yachts (A. H. Moody & Sons)
Moody 31 Mk I drawingPlano del astillero
Tipo de casco
Monocasco · aleta
Aparejo
Sloop a tope de palo
LOA
30.75' · 9.37 m
Despl.
9966 lbs · 4521 kg
Primer año
1983

El Moody 31 Mk I se erige como una de las primeras declaraciones de Bill Dixon para A. H. Moody & Sons, un crucero familiar británico construido en Southampton desde 1983 hasta 1987 con 259 cascos de fibra de vidrio producidos. Dixon, quien asumió el liderazgo del diseño en Moody en 1981, dio forma a un barco de 30 pies y 9 pulgadas que las valoraciones de la época situaban entre los mejores veleros de 30 pies de su generación en cuanto a comodidad, navegabilidad y calidad de construcción, citando los gruesos laminados del casco y la ebanistería de teca maciza como la sustancia detrás de esa reputación.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
23.316 €
De salida, no de venta · 28 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
3
28 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
+7.5%
frente a la mediana de 12 m
Países con anuncios
3
Reino Unido (89.3%) · Francia (7.1%) · Noruega (3.6%)

Anuncios recientes

22 en venta · muestra de los 10 más nuevos

Guía del comprador del Moody 31 Mk I

Buscar en el mercado de ocasión un Moody 31 Mk I significa observar un grupo definido de 259 cascos de fibra de vidrio construidos por A. H. Moody & Sons en Southampton entre 1983 y 1987. El crucero de 30 pies y 9 pulgadas diseñado por Bill Dixon cuenta con un práctico interior de tres camarotes y un aparejo sloop a tope de palo; se pueden encontrar unidades usadas en varios mercados europeos.

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las distribuciones de tres camarotes de armador son las más comunes en el mercado de ocasión, pero ambas están disponibles; los ejemplares procedentes de chárter son habituales. La disposición estándar ofrece seis plazas para dormir con un camarote de proa en V, sofás-litera en el salón y un camarote de popa, además de una cocina y un aseo independiente. El historial de chárter merece ser tenido en cuenta, ya que el uso en flota puede significar un desgaste más severo en los cojines del salón, los accesorios de la cocina y el acastillaje de cubierta que en un barco mantenido por un particular.

Equipamiento y mejoras habituales

El piloto automático, la calefacción, el spinnaker y el plotter cartográfico se instalan con frecuencia, por lo que la mayoría de los barcos ya navegan y se gobiernan sin costes inmediatos. Con frecuencia se pueden ver paneles solares, capotas antirrociones y balsas salvavidas, cubriendo la energía básica y la seguridad. El comprador debe comprobar que el sistema de calefacción esté revisado y que el spinnaker incluido coincida con las medidas asimétricas de 595 pies cuadrados o convencionales de 736 pies cuadrados que acepta el aparejo. Las mejoras menos comunes pero posibles incluyen winches eléctricos, agua caliente, plataforma de baño, AIS, inversor, spinnaker asimétrico, bimini y radar; estas suelen indicar que el propietario ha navegado con el velero de forma exigente.

Qué inspeccionar

Durante la visita, golpee el casco y la cubierta de fibra de vidrio maciza para detectar reparaciones ocultas y compruebe si el cojinete del timón sobre skeg tiene holgura. El motor diésel Volvo Penta MD2003 con transmisión por eje debe arrancarse en frío para confirmar un funcionamiento limpio y sin filtraciones en el sello del eje. Verifique que los terminales de la jarcia de labor y el asentamiento de los cadenotes no presenten corrosión ni manchas, y confirme que la carpintería de teca no esté blanda o delaminada debido a filtraciones en la cabina. (1)

Disponibilidad y consejos para el comprador

Estos barcos se suelen encontrar en el Reino Unido, Francia y Noruega. Antes de comprometerse, revise una breve lista de comprobación:

  • Confirme que las pruebas de casco y cubierta den resultados limpios.
  • Compruebe el juego libre del cojinete del timón.
  • Encienda el motor Volvo Penta en frío y observe el sello del eje.
  • Inspeccione el sellado de los cadenotes en busca de manchas.
  • Pruebe la calefacción y el piloto automático si están instalados.
  • Verifique el tamaño del spinnaker en relación con el aparejo.

Dónde están anunciados

Los anuncios de Moody 31 Mk I abarcan 3 países. Reino Unido encabeza con 25 anuncios (89.3%), seguido de Francia y Noruega.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

28 anuncios · 3 países
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Reino Unido23.316 €25289.3%
Francia25.029 €217.1%
Noruega16.524 €103.6%

Modelos comparables

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Comparación con modelos similares

11 diseños · mismo segmento
ModeloLOASalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 d
Moody 31 Mk II30.75'$ 33.262424
Moody 31 Mk IEstás aquí$ 27.176283
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Moody 3737'$ 66.301171
CAL 3131.5'$ 10.500164
Rustler 3131.42'$ 17.669140
Moody 33 Mk I33'$ 20.980125
Moody 33 S33'$ 24.397121

Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un Moody 31 Mk I de ocasión?+
El precio medio de salida de un Moody 31 Mk I de ocasión en los últimos 12 meses es 23.316 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros Moody 31 Mk I hay en venta?+
3 anuncios de Moody 31 Mk I se han publicado en los últimos 90 días, y se han rastreado 28 en los últimos 12 meses.
03¿Los precios de los Moody 31 Mk I suben o bajan?+
El precio medio de salida del Moody 31 Mk I ha subido un 7.5% en los últimos 3 meses respecto a la mediana de 12 meses.
04¿Dónde se venden los veleros Moody 31 Mk I?+
Los principales mercados de anuncios de Moody 31 Mk I de ocasión en los últimos 12 meses son Reino Unido (89.3%), Francia (7.1%), Noruega (3.6%).
05¿Qué debería mirar en lugar de un Moody 31 Mk I?+
Modelos comparables son Moody 31 Mk II, Moody 27, Moody 30. Consulta la tabla de comparación con modelos similares de arriba para ver precios y disponibilidad.