Rustler 31: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

La mayoría de los barcos muestran un interior de dos camarotes acogedor pero práctico con cuatro o cinco plazas para dormir, construido en torno a dos sofás-litera largos que doblan como literas de guardia. Las primeras unidades solían tener literas de lona (pipe-cots) sobre los sofás para las tripulaciones de regata, pero muchos de estos han sido convertidos en armarios por propietarios posteriores. Algunos se acabaron con una litera de popa detrás de la mesa de cartas, una variante muy interesante. La cocina y los aseos son pequeños y básicos, y no hay espacio interior para ducha. Algunos camarotes de proa se modificaron para convertirlos en literas dobles en V permanentes. Las bañeras son largas y estrechas; el uso de una caña de gobierno en lugar de una rueda preserva el espacio útil.

Equipamiento y mejoras habituales

Se suele instalar un piloto automático, y es frecuente encontrar paneles solares, un spinnaker, una capota antirrociones y una balsa salvavidas. La calefacción, un spinnaker asimétrico, una mayor enrollable, winches eléctricos, un bimini, cubiertas de teca y un plotter cartográfico se añaden como mejoras del armador más que como equipamiento estándar de fábrica. Para el comprador, los grupos más importantes son la energía y el autogobierno —los paneles solares combinados con un piloto automático o un timón de viento facilitan las travesías con tripulación reducida— y el aparejo para el manejo de velas, como la capota antirrociones, junto con un spinnaker o uno asimétrico disponible para acelerar su lento paso con viento portante. Una mayor enrollable y winches eléctricos indican una navegación más sencilla con tripulación reducida, pero no forman parte de la especificación básica.

Qué inspeccionar

El recorrido de la cadena del ancla es el punto débil conocido: en muchos barcos, la cadena desciende por un tubo hacia un cofre situado bajo las literas de proa, y puede acumularse en forma de pirámide y obstruir el tubo a medida que se iza el ancla. Al inspeccionar, abra ese cofre de proa, simule una maniobra de izado y confirme que la cadena cae libremente sin necesidad de que alguien tenga que bajar al interior para desalojarla. Compruebe también la configuración del fondeo: cuenta con mordazas y guiacabos robustos, pero ninguno a medio barco, así que observe cómo se realiza el atraque en solitario, que a menudo requiere un motón de giro adicional en la roldana del génova. Dado que muchos Rustler 31 han recorrido muchas millas, inspeccione si hay un desgaste general: jarcia desgastada, interiores fatigados y antigüedad en los sistemas básicos, más que algún fallo grave puntual. (1)

Disponibilidad y consejo para el comprador

Estos veleros aparecen con más frecuencia en el Reino Unido, los Países Bajos y Francia. Los buenos ejemplares son muy codiciados y alcanzan precios elevados, por lo que debe sopesar el estado de conservación frente a su probada navegabilidad.

• Compruebe si el tronco de cadena de proa está obstruido.
• Confirme que la configuración de amarre a medio barco se adapte al uso en solitario.
• Busque literas de guardia convertidas y un aspecto general fatigado.
• Verifique que el plan de vela se ajuste a sus necesidades con tripulación reducida.