Diseño y construcción
La firma de Perry se deja ver en el casco de desplazamiento moderado del Mirage 30, de 8.000 libras, que lleva 2.800 libras de lastre de plomo sobre una quilla de aleta fija con un calado máximo de 4,83 pies y un timón de pala montado internamente. La manga de 10,5 pies otorga al velero su notable habitabilidad sin abultar el perfil, y la laminación del casco de fibra de vidrio maciza combinada con una cubierta de fibra de vidrio maciza refleja los métodos tradicionales del astillero. Construido en números limitados a lo largo de la década de 1980, este diseño fue un crucero-regata familiar de un astillero que trabajaba con Perry desde su Mirage 26 de 1976; el 30 se sitúa entre su serie de prácticos cruceros Mirage diseñados por Perry, en lugar de los posteriores cruceros de bolsillo estilo francés Harlé que adoptaría el constructor.
Aparejo y maniobra
Como sloop a tope de palo, el Mirage 30 lleva un plano de vela diseñado en torno a una eslora en I de 40,03 pies y una manga J de 12,24 pies, con una vela mayor de 194,58 pies cuadrados y un génova al 150 % de 365,07 pies cuadrados que, en conjunto, respaldan una calificación PHRF de unos 168 para un comportamiento equilibrado y un buen rendimiento de ceñida. El velero destaca por su comportamiento equilibrado y su rendimiento de ceñida, y con una velocidad de casco cercana a los 6,6 nudos, es ideal para navegaciones costeras de fin de semana, regatas de club o travesías ligeras. El spinnaker de 745 pies cuadrados y el foque al 115 % completan un aparejo que recompensa tanto a los amantes del crucero-regata como al navegante costero ocasional. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el Mirage 30 presenta una distribución interior práctica de dos camarotes con capacidad para cuatro a seis personas. Un camarote de proa en V sirve de base a los espacios para dormir, mientras que los sofás del salón, una cocina en U, una mesa de cartas dedicada y un aseo cerrado conforman una distribución de crucero compacta pero funcional. La manga que otorga al barco su presencia exterior se traduce directamente en un volumen interior habitable para un diseño de 30 pies.
Problemas conocidos
Los propietarios recomiendan revisar los cadenotes y la jarcia de labor en estos ejemplares clásicos, un punto de control prudente en cualquier barco de fibra de vidrio de los años 80 que haya soportado décadas de tensión de la jarcia y el mal tiempo. No existe registro de defectos estructurales asociados al diseño, pero la antigüedad del acastillaje aconseja realizar una inspección minuciosa alrededor de dichos herrajes.
El veredicto
El Mirage 30 es un diseño de Perry, raro y bien construido, que supera las expectativas para su eslora en cuanto a habitabilidad y equilibrio. Su escasez significa que el comprador debe ser paciente, pero el velero se lo recompensa con una distribución muy bien pensada y un auténtico pedigrí de crucero-regata.
Pros
- Amplia distribución de dos camarotes con camarote de proa en V, cocina en U, mesa de cartas y aseo cerrado.
- Maniobra equilibrada y buen rendimiento de ceñida con un PHRF de ~168.
- Construcción de fibra de vidrio de calidad procedente de una destacada colaboración entre Perry-Mirage.
Cons
- Menos de 50 unidades construidas, lo que limita la disponibilidad
- Los cadenotes y el acastillaje de cubierta clásicos requieren una inspección minuciosa
- Enfrentó una dura competencia de los barcos importados de Europa, un superviviente de nicho
