Diseño y construcción
El casco del Waszp es un compuesto de epoxi, vidrio e infusión de carbono que es a la vez resistente y ligero, con un peso de 48 kg incluidos los apéndices, lo mismo que el de un RS Aero duro pero ligero. En comparación con los Moth de gama alta, el barco es a prueba de bombas gracias al casco de epoxi, y su mayor volumen de casco sumado a apéndices más grandes le permite admitir un rango de pesos más amplio que un Moth. La popa tiene un mayor volumen para evitar hundirse durante las maniobras a baja velocidad y al virar por avante, mientras que las alas proporcionan flotabilidad suficiente para mantener el barco adrizado cuando está parado. Un perfil de proa cóncavo mejora la respuesta del timón de viento en las olas y añade volumen a proa para ayudar a evitar enterrar la proa al arribar. Los apéndices son secciones de aleación extruidas con puntas moldeadas por inyección y sistemas mecánicos de bisagra, una configuración más sencilla y robusta que los apéndices de composite de los Moth y más económica de reemplazar. (2)
Aparejo y maniobra
El Waszp utiliza un mástil sin jarcia firme que simplifica la maniobra, sin aparejo que haya que arriar durante una vuelta de campana y facilitando la recuperación tras un vuelco. La sección del mástil de carbono de dos piezas se guarda en la caja de recorrido, y una botavara de alas de aluminio proporciona tensión en la baluma al tiempo que elimina la botavara convencional y el pico para facilitar las viradas por avante. Las alas son ajustables en su plano de sustentación (diédrica): los regímenes más planos actúan como estabilizadores en la bicicleta de un niño, y se pueden fijar más bajas o subir con diferentes soportes a medida que aumenta la destreza. La altura de vuelo está regulada mediante un tornillo de gusano en el foil principal, ajustado sobre la marcha mediante un cabo a las alas, mientras que el pórtico del timón y el timón de varilla ofrecen un ajuste adicional para condiciones avanzadas. El propio timón de varilla controla automáticamente la altura de vuelo a través de un sensor mecánico. Los foils se elevan como las orzas de sable convencionales para facilitar la maniobra en la playa y se pueden bajar progresivamente una vez en marcha. Con 10 nudos de brisa, un navegante de entre 90 y 100 kg puede generar suficiente flujo para despegar; las velocidades de despegue se asemejan a las de un Moth, pero las velocidades máximas son más bajas y el barco es más permisivo a la vela.
Cultura de la clase y monotipo
La clase Waszp es descrita por su constructor como algo más que un barco: un movimiento y una familia global que construye independencia, resiliencia y conexión. Los propietarios informan que cada regata funciona también como evento social y oportunidad de viaje, y que el velero ha sido un punto de inflexión para los regatistas más jóvenes que descubren un estilo de regatas en vela ligera más rápido y dinámico. El foiler júnior Waszp_X permite a un niño cambiar de aparejo a medida que crece y mantener el mismo casco, sintiéndose seguro pero lo suficientemente emocionante como para seguir enganchado. La clase se ha consolidado como una vía de desarrollo para la próxima generación de foilers, con 115 barcos inscritos en tres divisiones en los Juegos de 2025 y dominio en Foiling Week 2026 en el lago de Garda.
Propiedad y aspectos prácticos
Un desmontaje rápido permite que el Waszp se guarde en su caja de transporte y se almacene en un garaje, con una actualización disponible a una caja de fibra de vidrio. La tripulación requerida es de uno solo, y el diseño está pensado específicamente para el foil de iniciación monotipo. El astillero afirmó que el conjunto tiene aproximadamente la mitad del precio de un MACH2 completamente equipado, poniendo el foil accesible al alcance de los regatistas de club.
El veredicto
El Waszp tiene éxito como una entrada robusta y permisiva al foiling que cambia la velocidad máxima de Moth por durabilidad y un rango de peso más amplio. Su aparejo sin jarcia firme, sus foils progresivos y sus alas ajustables reducen la curva de aprendizaje sin restar emoción, y la cultura de la clase mantiene a los nuevos participantes comprometidos.
Pros
- El casco de composite epoxi y los apéndices de aleación son mucho más robustos que las piezas de composite de Moth y más económicos de sustituir.
- El aparejo sin jarcia firme y la botavara de horquilla simplifican la maniobra, el viraje por avante y el retorno a la orza tras un vuelco.
- Las alas ajustables y el control de altura de navegación en tiempo real generan confianza de forma progresiva.
- Clase monotipo con una sólida vía social y de desarrollo.
Cons
- Velocidades máximas más bajas que las de un Moth
- Solo para navegación en solitario; limitado al formato de regatas monotipo
