Ontwerp en constructie
De romp van de Waszp is een met epoxy, glas en carbon geïnjecteerd composiet dat zowel sterk als licht is, met een gewicht van 48 kg inclusief aanhangsels — evenveel als een RS Aero, maar dan robuust en licht. Vergeleken met high-end Moths is de boot dankzij de epoxy romp onverwoestbaar, en het grotere rompvolume in combinatie met de grotere aanhangsels stelt de boot in staat om een groter gewichtsverschil te verdragen dan een Moth. Het achterschip heeft meer volume om te voorkomen dat de boot zakt tijdens lage snelheden en bij het overstag gaan, terwijl de vleugels voldoende drijfvermogen bieden om de boot rechtop te houden wanneer hij stil ligt. Een holle boegprofiel verbetert de respons op het water in golven en voegt voorin extra volume toe om te voorkomen dat de boeg zich vastbijt bij het gijpen. De aanhangsels zijn uitgegoten aluminium profielen met gespoten tips en mechanische scharnierconstructies, een eenvoudiger en robuuster systeem dan de composiet aanhangsels van Moths en goedkoper in vervanging. (2)
Tuigage en bediening
De Waszp maakt gebruik van een onverstaagde mast, waardoor de tuigage eenvoudig is en er tijdens een kapseisbeurt geen lijnen hoeven te worden gestreken, wat het oprapen na een omkoping vergemakkelijkt. Het tweedelige carbon mastgedeelte past in de mastkoker, en een aluminium wishbone-giek zorgt voor spanning op het achterlijk terwijl een conventionele giek en neerhouder overbodig worden om overstag gaan te vergemakkelijken. De vleugels zijn verstelbaar in de hellingshoek — vlakkere instellingen werken als stabilisatoren op een kinderfiets — en kunnen met het toenemen van de vaardigheden lager worden gezet of worden verhoogd met verschillende ondersteuningen. De vlieghoogte wordt geregeld door een wormspiraal op het hoofdfoil, die tijdens het varen kan worden aangepast met een lijn naar de vleugels, terwijl de roerdrager en -wiel extra trimmogelijkheden bieden voor uitdagender weer. Het wiel regelt de vlieghoogte zelfstandig via een mechanische sensor. De foils komen omhoog als conventionele steekzwaarden voor eenvoudig strandgebruik en kunnen zodra er vaart in zit geleidelijk worden neergelaten. Bij 10 knopen wind kan een zeiler van 90 tot 100 kilogram genoeg stroom genereren voor het opstijgen; de start snelheden lijken op die van een Moth, maar de topsnelheid is lager en de boot is vergevingsgezinder om te zeilen.
Eenheidsklasse en klassencultuur
De Waszp-klasse wordt door de fabrikant omschreven als meer dan een boot — het is een beweging en een wereldwijde familie die onafhankelijkheid, veerkracht en verbinding bouwt. Eigenaren melden dat elke wedstrijd ook fungeert als een sociaal evenement en reiservaring, en dat de boot een keerpunt is geweest voor jongere zeilers die een snellere, dynamischere stijl van zwaardbootzeilen ontdekken. De Waszp_X junior foiler stelt een kind in staat om naarmate hij groeit van tuigage te wisselen en dezelfde romp te behouden, wat veilig aanvoelt maar toch spannend genoeg is om geïnteresseerd te blijven. De klasse heeft zich gevestigd als een ontwikkelingspad voor de volgende generatie foilers, met 115 ingeschreven boten in drie divisies op de Games van 2025 en dominantie op Foiling Week 2026 op het Gardameer.
Eigendom en praktische aspecten
Een snelle demontage maakt het mogelijk om de Waszp in zijn reiskist te stoppen en in een garage op te bergen, met een beschikbare glasvezel kist-upgrade. De vereiste bemanning is één persoon, en het ontwerp is speciaal gebouwd voor eenmansfoiling in de eenheidsklasse. De werf beweerde dat het pakket ongeveer de helft kost van een volledig getrimde MACH2, waardoor toegankelijk foilen binnen handbereik komt van clubzeilers.
Het oordeel
De Waszp slaagt als een robuuste, vergevingsgezinde instap in het foilen die de topsnelheid van Moth ruilt voor duurzaamheid en een groter gewichtsvermogen. De onverstaagde tuigage, progressieve foils en verstelbare vleugels maken de leercurve minder steil zonder de opwinding te ontnemen, en de klassencultuur houdt beginners gemotiveerd.
Pluspunten
- De epoxy-composiet romp en de aluminium aanhangsels zijn veel robuuster dan composiet onderdelen van Moth en goedkoper om te vervangen
- De onverstaagde tuigage en wishbone-giek vereenvoudigen het optuigen, overstag gaan en weer opzetten na een kapseispartij
- De verstelbare vleugels en de mogelijkheid om tijdens het varen de rijhoogte te regelen, bouwen geleidelijk aan vertrouwen op
- Een eenheidsklasse met een sterke sociale en ontwikkelingskant
Minpunten
- Lagere topsnelheid dan een Moth
- Uitsluitend eenmanszeilen; beperkt tot het eenheidsklasse-wedstrijdformaat
